Форма входа
Читем онлайн Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины - Михаил Барятинский
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
БОЕВАЯ МАССА, т: 0,43.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —1630, ширина- 910, высота—-620, клиренс — 160:
МАССА ЗАРЯДА, кг. 75.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса— 10.
ДВИГАТЕЛЬ: Zundapp SZ7, 2-цилиндровый, двухтактный,
карбюраторный; мощность 12,5 л.с. (9,2 кВт) при 4500 об/мин; рабочий объем 703 см³.
ТРАНСМИССИЯ: коробка передач (2+1).
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 10.
ЗАПАС ХОДА, км: 7.
Mittlerer Ladungsträger «Spinger» (Sd.Kfz.304)Радиоуправляемая танкетка-торпеда — промежуточный образец между легким «Голиафом» и более тяжелым Sd.Kfz,301. Производилась фирмой NSU с октября 1944 по февраль 1945 года. Изготовлено 50 единиц.
Серийная модификация:
— легкобронированный сварной корпус. В ходовой части, прикрытой фальшбортом, использованы катки большого диаметра. Предусмотрено место и органы управления для механика-водителя. Радиооборудование фирмы Blaupunkt.
Появление танкетки Springer («Прыгун») было вызвано неудовлетворительными результатами эксплуатации танкетки «Голиаф». Предполагалось, что «Прыгун», имеющий большую массу, автомобильный двигатель и значительно больший запас хода, будет более эффективным. До мая 1945 года планировалось изготовить 460 телетанкеток этого типа, однако развитие событий заставило свернуть производство уже в феврале. До конца войны танкетки успели пройти только войсковые испытания.
Sd. Kfz. 304
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Sd.Kfz.304БОЕВАЯ МАССА, т: 2,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3170, ширина — 1430, высота —1450.
МАССА ЗАРЯДА, кг: 330.
ДВИГАТЕЛЬ: Opel Olympia, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения;
мощность 36 л.с. (26,5 кВт) при 3400 об/мин; рабочий объем 1478 см³.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке, ведущее колесо переднего расположения.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
Schwerer Ladungsträger В IV (Sd.Kfz.301)Разрабатывалась c 1939 года, первоначально с корпусом из бетона (В I). Основной серийный вариант В IV производился с апреля 1942 по сентябрь 1944 года фирмой Borgward. Изготовлено 1193 единицы.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.301 Ausf.A— низкий сварной легкобронированный корпус с сильно скошенным лобовым листом, на котором располагался отделяемый короб с взрывчаткой. Предусматривалось рабочее место механика-водителя для вождения машины вне боя. Боевая масса 3,45 т, габариты: 3650x1800x1185 мм. Двигатель Borgward 6М RTBV, мощностью 49 л.с. при 3800 об/мин. Масса заряда 500 кг. Бронирование 8 — 10 мм. Гусеница шириной 200 мм оснащалась резиновыми подушками. Изготовлено 628 единиц.
Sd.Kfz.301 Ausf.B — антенна радиостанции перенесена вперед, гусеница без резиновых подушек. Боевая масса около 4 т. Изготовлено 260 единиц.
Sd.Kfz.301 Ausf.С — усилено бронирование, установлен более мощный двигатель. Место механика-водителя перенесено к левому борту. Изготовлено 305 единиц.
С апреля 1942 года танкетки Sd.Kfz.301 поступали на вооружение 311, 312, 313 и 314-й рот радиоуправляемых танков — Panzerkompanien {Funklenk), а также 301- го и 302-го танковых батальонов — Panzerabteilung (Funklenk). В качестве машин управления использовались штурмовые орудия StuG III. В июле 1943 года 312-я рота занималась разминированием минных полей в ходе проведения операции «Цитадель».
В августе — сентябре 1944 года 301-й танковый батальон получил в качестве машин управления 21 тяжелый танк «Тигр». В каждый взвод входили четыре танка (один — командирский и три — машины управления, каждая из которых осуществляла контроль за тремя танкетками) и бронетранспортер Sd.Kfz.251, на котором перевозились заряды и экипажи танкеток.
На 1 марта 1945 года в наличии имелось 397 танкеток Sd.Kfz.301, из них только 79 во фронтовых частях.
Sd. Kfz.301 Ausf.A
Sd.Kfz.301 Ausf.B
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Sd.Kfz.301 Ausf.CБОЕВАЯ МАССА, т: 4,85.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4100, ширина —1830, высота —1250.
МАССА ЗАРЯДА, кг: 500.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт и корма корпуса — 20, крыша и днище — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Borgward 6В, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 78 л.с. (57,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 3745 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухскоростная коробка передач (2+2), механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо переднего расположения; подвеска индивидуальная торсионная.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 212.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ЕР 3.
Land-Wasser-Schlepper (LWS)Разрабатывалась с 1936 года фирмой Rheinmetall (ходовая часть, общая компоновка) совместно с фирмой Sachsenberg (водоизмещающий корпус), В 1940— 1941 годах изготовлено 21 единица.
Серийная модификация:
— машина-амфибия со стальным небронированным корпусом и гусеничным движителем.
LWS предназначались для проведения десантных операций. Готовились к несостоявшемуся вторжению в Великобританию. В 1941 году использовались на Восточном фронте.
LWS
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМФИБИИ LWSБОЕВАЯ МАССА, т: 13.
ЭКИПАЖ, чел.: 3+20.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —8580, ширина —3300, высота — 3130.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach SHL 120TR, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. (220,8 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач (5+1), демультипликатор, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: на суше — восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо с натяжным механизмом, гусеница шириной 310 мм; на плаву — два гребных винта с рулями, установленными в потоке.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: на суше — 35, на плаву —12,5. ЗАПАС ХОДА, км: на суше — 650.
Neubaufahrzeug {Nb.Fz,)Тяжелый многобашенный танк. Разрабатывался с 1932 года в рамках той же концепции, что и английский Independent и советские Т-28 и Т-35 и с учетом опыта работы немецких специалистов и испытаний опытных немецких танков в СССР в 20-е годы. В 1934— 1935 годах фирмы Krupp и Rheinmetal! изготовили 5 единиц.
Серийная модификация:
— корпус клепанно-сварной, башни сварные, расположенные в один ярус по диагонали. В главной башне устанавливались 370-кг лафет из двух спаренных орудий калибра 75 и 37 мм и пулемет MG 13 в шаровой установке. Вооружение двух малых башен, аналогичных башне легкого танка Pz.l, состояло из одного пулемета MG 13. В отличие от всех немецких танков ведущее колесо располагалось в корме машины. Три танка фирмы Krupp были изготовлены из броневой стали и имели башни прямоугольной формы и пушки, расположенные горизонтально. Две машины фирмы Rheinmetall, выполненные из обычной стали, имели конические башни и пушки, расположенные вертикально.
До 1940 года танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 году.
В апреле 1940 года три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения — Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе с этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии, в ходе которой одна машина была потеряна.
Nb.Fz.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Nb.Fz.БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6650, ширина — 2900, высота — 2900.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 20, борт и корма —13.
ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 120.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30, ширина рва, м — 2,2.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.
Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)Единственный в мире реализованный в металле сверхтяжелый танк. Разработан под руководством Ф.Порше. В 1943 — 1945 годах заводом Alkett собраны 2 машины, еще 9 находились в различных стадиях изготовления.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины - Михаил Барятинский бесплатно.
Похожие на Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины - Михаил Барятинский книги
- Бронеколлекция 1996 № 03 (6) Советские тяжелые послевоенные танки - М. Барятинский - Периодические издания
- Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945 - М. М.Барятинский - Периодические издания
- Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945 - М. Барятинский - Периодические издания
- Средние и основные танки зарубежных стран 1945 — 2000 Часть 1 - М. Барятинский - Периодические издания
- Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945 - С. Федосеев - Периодические издания
- Тяжелые САУ Красной Армии - М. Барятинский - Периодические издания
- Т-34 История танка - М. Барятинский - Периодические издания
- Nakajima Ki-27 - С. Иванов - Периодические издания
- Средний танк Т-62 - М. Барятинский - Периодические издания
- Средний танк Т-34-85 - М. Барятинский - Периодические издания
