(свыше 400 км/час).
Как я уже упоминал выше, в Советском Союзе и других странах совершались высотные затяжные прыжки. Парашютисты при таких прыжках отделялись от самолета на большой высоте и раскрывали парашют в 200—300 м от земли. Ниже я привожу, правда, довольно устаревшие данные относительно рекордов, которые были установлены в свое время.
Устройство парашюта
Движение парашютиста в воздухе до раскрытия парашюта
Обычный парашют рассчитан на раскрытие через 40—50 м свободного падения парашютиста, то есть спустя примерно 4 сек. после отделения от самолета. Другими словами, раскрытие происходит тогда, когда уже почти пропадает инерционная скорость. Так, при совершении нами прыжков парашют раскрывался примерно после 55 м свободного падения, или через 4 сек. с момента отделения от самолета.
H Высота прыжка, м
R Свободное падение, м
Н Высота раскрытия парашюта, м
t Время падения, сек
Y Критическая скорость, м/сек
До 1932 года
Халисон, США
—
1 500
—
—
—
1932 год
Евдокимов, СССР
1200
600
600
14
—
Афанасьев, СССР
2000
1600
400
33,5
47
Мэннинг, США
3350
3200
150
62
—
1933 год
Тарасам, США
7000
5300
1700
87
—
Зворыгин, СССР
2500
2200
300
41
53,7
Кайтанов, СССР
3270
3170
100
61,5
51,5
Евдокимов, СССР
6920
6440
480
115
56
Евсеев, СССР
7200
7050
150
132,5
53
1934 год
Евдокимов, СССР
8100
7900
200
142
55,6
1938 год
Уильям, Франция
10 600
10 400
200
170
62,3
В заключение приведу формулы, по которым определяется критическая скорость V и сила сопротивления воздуха R:
где S — средняя площадь сопротивления (парашютиста — 0,5— 0,9 м2, парашюта — 50 м2); р —массовая плотность воздуха (у земли —0,125, на высоте 6700 м — вдвое меньше, на высоте 500 м и ниже — в среднем 0,12); Сх — коэффициент лобового сопротивления (парашютиста — 0,04, парашюта — 0,6—0,8, хорошо обтекаемого физического тела при падении — 0,025— 0,03).
Движение в воздухе после раскрытия парашюта
С момента раскрытия парашюта до момента приземления каждую секунду под воздействием ветра происходит относ парашютиста. Например, при снижении с высоты 300 м при скорости ветра 5 м/сек и скорости снижения 5 м/сек парашютист пробудет в воздухе 60 сек. и, следовательно, его отнесет в направлении ветра на 300 м.
Для более точного определения величины сноса необходимо сделать поправку на расстояние, на которое сместится тело парашютиста с момента отделения от самолета до момента раскрытия парашюта в направлении полета самолета под действием сообщенной ему скорости. Но это смещение в общем принимается за 80 % расстояния свободного падения до раскрытия парашюта (50 м).
Кроме того, и после раскрытия парашюта действует горизонтально направленная сила инерции, которая также вызывает смещение тела парашютиста. Однако это смещение небольшое.
При наличии вблизи поверхности земли восходящего потока воздуха скорость снижения, конечно, будет уменьшаться. Даже при отсутствии восходящего потока скорость снижения в результате увеличения сопротивления воздуха будет иметь тенденцию к некоторому уменьшению в районе приземления.
При подтягивании строп начинается скользящий спуск, таким способом можно осуществлять некоторое управление парашютом.
В случае перекрытия в воздухе одного парашюта другим скорость снижения верхнего парашюта резко возрастает, и поэтому нужно быть особенно осторожным при приближении к земле[155].
Способы прыжков с самолета
Современные парашюты устроены таким образом, что их раскрытие гарантируется независимо от способа прыжка и положения тела парашютиста во время свободного падения. Тем не менее важно хорошо знать следующие основные правила совершения прыжка.
Парашют не следует раскрывать когда и как попало. Перед раскрытием парашют должен быть обращен в сторону самолета. Если прыжок совершается с наспинным парашютом, целесообразно, чтобы парашютист был в момент раскрытия парашюта обращен спиной в сторону самолета. При падении парашютиста головой или ногами вниз кровь будет перемещаться по вертикали, что может привести к ее излишнему накоплению или недостаточности в области мозговых центров. Ввиду этого лучше всего при падении стараться сохранять горизонтальное положение лицом вниз. В этом случае кровь будет отливать от живота к спине и парашютист будет сохранять ясное сознание. Для сохранения такого положения надежнее и проще всего развести руки и ноги в стороны под углом 45° и напрячь тело, особенно в области живота. Подобный способ применялся в Германии.
В нашем военно-морском флоте у парашютистов отмечались случаи травмирования плечевых суставов в результате динамического удара в момент раскрытия парашюта. Поэтому во время прыжка рекомендовалось напрягать плечи и сгибать обе руки.
В заключение хочу сказать несколько слов о технике отделения от самолета. Чтобы отделиться от самолета, нужно слегка наклонить корпус
