Форма входа
Читем онлайн Кадровые технологии - Станислав Соловьев
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
— численность работников на складе сокращается на 2 человека,
— сокращение фонда заработной платы на (250 + 250) + 38,4 % = 692 у.е.
В связи с реорганизацией направления прямых продаж продукции предприятия по городу, товарный склад закрыть, а персонал сократить. Экономия:
— после закрытия склада высвобождается 2 автокара,
— численность работников сокращается на 6 человек,
— сокращение ФЗП на (438+313+250+250+250+250) + 38,4 % = 2423 у.е.
Материальный склад передать в подчинение руководителя направления по продажам разливной воды в автоцистернах и бутылях. Численность персонала на складе оставить без изменения.
Хозяйственное отделение разделить на две части по месту работы, одну передать в подчинение Начальнику производства, а другую в подчинение Помощника директора. Сократить 1,5 ставки уборщицы. Экономия:
— численность работников хозяйственного отделения сокращается на 1 человека
— сокращение фонда заработной платы на (100 + 50) + 38,4 % = 208 у.е.
Результаты оптимизации численности персонала складского хозяйства:
Численность персонала складского хозяйства сокращается на 10 человек (48 %);
Освобождается складское помещение и 2 автокара;
Фонд заработной платы сокращается на 4187 у.е.
Транспортный отдел предприятия «N»Основная функция подразделения — транспортировка готовой продукции и необходимого сырья для ее производства. В подразделении 32 человека: начальник отдела, менеджер по логистике, механик, медицинская сестра, слесарь по ремонту, 4 экспедитора, 23 водителя.
Анализ деятельности транспортного отдела:
Автомобильный транспорт эксплуатируется неэффективно, много холостых пробегов и простоев. После реорганизации направления прямых продаж продукции по городу, потребность в автомобильном транспорте сократилась. При нормальной организации работы для транспортного обслуживания предприятия достаточно и меньше половины от имеющегося парка автомобилей. Соответственно отпадает необходимость и в таком же количестве водителей.
Затраты транспортного отдела на 1 км грузоперевозок сопоставимы с рыночной ценой на аналогичные услуги транспортных компаний, но в осенне-зимний период затраты будут выше из-за сезонного сокращения продаж, а если учесть, что рыночные цены формируются с учетом налогов и рентабельности, то сравнение будет явно не в пользу транспортного отдела компании «N».
Свою основную функцию транспортный отдел выполняет неудовлетворительно. Какие объективные и субъективные причины привели к такому состоянию дел:
— Производство и сбыт продукции предприятия носит ярко выраженный сезонный характер, избежать простоев транспорта в «мертвый» сезон трудно;
— В транспортном отделе процветает хищения ГСМ и запасных частей, совершаются «левые» грузоперевозки, весь персонал охвачен круговой порукой;
— Морально-деловые качества Начальника транспортного отдела и механика низкие, прежний Директор предприятия управлял этим подразделением неэффективно.
Помимо компании «N», владельцы бизнеса имеют в городе еще несколько серьезных предприятий, имеющих свои транспортные подразделения, среди них есть и отдельная транспортная компания. Была попытка собрать весь автомобильный транспорт в эту компанию, но директора предприятий свой транспорт отстояли.
Вариант решения по оптимизации численности персонала:
Возможны два варианта оптимизации численности персонала транспортного отдела. Первый вариант предполагает жесткое сокращение численности персонала на 60 % и соответствующее сокращение парка автомобилей. Второй вариант предполагает всю технику и персонал передать в транспортную компанию, которая будет обслуживать не только наше предприятие, но и другие предприятия корпорации. Второй вариант, несмотря на неудачную попытку, более перспективный и логичный. Проанализируем причины, которые помешали создать единое транспортное предприятие.
Первая группа причин была связана с неверным распределение приоритетов в работе корпоративного транспортного предприятия, а именно:
— Такое предприятие нельзя изолировать от внешнего рынка транспортных услуг и строить как внутрикорпоративное, без конкуренции оно быстро утратит стимулы к работе;
— Но и нельзя делать из него коммерческий проект в чистом виде, памятуя о том, что основная цель — это снижение внутрикорпоративных транспортных издержек;
— Основная часть приоритетов должна быть направлена на внутренних потребителей, а меньшая часть на внешних;
— Соотношение приоритетов регулируется не только административными методами, но и экономическими, путем изменения цен на транспортные услуги.
Вторая группа причин была связана с механизмом установления цен на транспортные услуги корпоративного транспортного предприятия, а именно:
— Нельзя руководству этого предприятия давать возможность устанавливать цены на транспортные услуги для внутренних потребителей;
— Монопольное право позволяет «обдирать» внутренних потребителей и за их счет спокойно существовать;
— Из-за грабительских цен директора предприятий поднимут «бунт», как это уже было, вернут себе транспорт или начнут искать услуги на стороне;
— Устанавливать цены для внутренних потребителей должны экономисты, которые работают на интересы всей корпорации и понимают суть этого проекта;
— Цены на транспортные услуги для внутренних потребителей должны быть заметно ниже рыночных, для внешних потребителей цены устанавливает рынок.
При подборе персонала и организации управления в новой транспортной компании не должны повторяться ошибки прежних транспортных подразделений.
Выгоды от создания корпоративного транспортного предприятия:
На специализированном предприятии можно дешевле и качественнее эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать автомобильную технику.
Создание такого предприятия позволит сократить значительную часть персонала ранее работавшего в транспортных подразделениях.
Переход предприятий на аренду автомобильного транспорта заставит их директоров рациональнее и экономнее его эксплуатировать.
Контролировать эффективность работы автомобильного транспорта в рамках одного предприятия проще, чем в нескольких разрозненных подразделениях.
Успешная реализация проекта позволит заметно сократить себестоимость товаров и услуг на предприятиях корпорации.
Для предприятия «N» ежемесячные транспортные расходы сократятся примерно на 15000 у.е. при среднегодовом пробеге автомобилей 800 тыс. километров.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Кадровые технологии - Станислав Соловьев бесплатно.
Похожие на Кадровые технологии - Станислав Соловьев книги
- Конфиденциальное делопроизводство и защита коммерческой тайны - Александр Кришталюк - Управление, подбор персонала
- Управление персоналом - Денис Шевчук - Управление, подбор персонала
- Вы или вас: профессиональная эксплуатация подчиненных. Регулярный менеджмент для рационального руководителя - Александр Фридман - Управление, подбор персонала
- Менеджер 80/20. Главный принцип высокоэффективных людей - Ричард Кох - Управление, подбор персонала
- Управление персоналом: теория и практика. Кадровая политика и стратегия управления персоналом - Коллектив авторов - Управление, подбор персонала
- Как наказывать подчиненных: за что, для чего, каким образом. Профессиональная технология для регулярного менеджмента - Александр Фридман - Управление, подбор персонала
- Коммерция и технология торговли - Леонид Дашков - Управление, подбор персонала
- Стили менеджмента – эффективные и неэффективные - Ицхак Адизес - Управление, подбор персонала
- Семь навыков эффективных менеджеров. Самоорганизация, лидерство, раскрытие потенциала - Стивен Кови - Управление, подбор персонала
- Бизнесхаки: Полезные советы для руководителей - Борис Жалило - Управление, подбор персонала
