Форма входа
Читем онлайн Всемирная история бронетехники - Любовь Смирнова
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Боевые машины KIFV в настоящее время входят не только в арсенал вооружения республики Корея, часть выпущенной продукции экспортируется в Малайзию.
Отличительной характеристикой техники KIFV считается широкое применение во время ее сборки деталей и агрегатов бронемашин зарубежного образца.
Так, например, схема расположения внутренних отделений машины и ее дизайн соответствуют модели одного из «представителей» боевой пехотной техники США (машины YPR-765). Отсек управления KIFV находится в передней части корпуса, вдоль левого борта машины. Здесь размещается сиденье механика, осуществляющего управление (водителя).
По правую сторону от отсека управления располагается моторно-трансмиссионный отсек. Для командира бронемашины оборудовано место позади водителя. Рядом с сиденьем командира имеется люк, над которым размещен пулемет 7,62-мм калибра.
В верхней части корпуса (на его крыше), позади моторно-трансмиссионного отсека, отводится место для башни кругового вращения. Эта башня открыта сверху, и в ней располагается другой пулемет, 12,7-мм калибра.
Таким образом, бронемашина KIFV стандартного образца предусматривает оснащение пулеметной техникой. Однако имеется и еще одна модель этой БМП, оборудованная автоматической пушкой калибра 25 мм.
Десантный отсек машины занимает место в задней и средней частях корпуса. Здесь размещается команда пехотинцев в количестве 7 человек, экипированных соответствующим образом. В десантном отсеке, а именно по бортам корпуса машины и в задней двери, находятся бойницы, предназначенные для ведения стрельбы. Задняя дверь представляет собой большой откидной люк, через который осуществляются посадка в машину и выход из нее. Для тех же целей экипаж БМП может воспользоваться и откидным люком, оборудованным в верхней части корпуса.
Материалом для производства корпуса этой БМП послужила специальная броня, полученная на основе алюминия. Изначально такая броня применялась для изготовления относительно легких и маневренных бронемашин, используемых в британской армии. Алюминиевая броня предполагает наличие в ее составе полиуретана и стали (стальных бронированных листов).
Использование такой брони в конструкции боевых пехотных машин обеспечивает экипажу защиту от пуль, выпущенных из стрелкового оружия, а также от осколков снарядов в ходе артиллерийского обстрела.
Кроме того, бронированный корпус KIFV способен противостоять ударам от осколков мин малого калибра.
Разработка конструкции двигателя для БМП KIFV принадлежит немецкой компании «MAN». Это дизельный 8-цилиндровый двигатель (Д-2848М) характерной V-образной формы. Он размещается в моторно-трансмиссионном отсеке. При посредстве двигателя такого образца скорость бронемашины способна достигать 74 км/ч (на ровной дороге).
Мощность Д-2848М составляет 280 л. с., при этом двигатель совершает 2300 оборотов в минуту. Ведущие колеса машины KIFV – передние, и крутящий момент трансформируется на них от двигателя посредством автоматической передачи Т-300. Авторами данной трансмиссии являются британские конструкторы.
Модели боевой пехотной машины KIFV различаются в зависимости от типа двигателя и способов передачи. Так, существуют БМП с двигателем Д-2848Т, снабженным турбонаддувом, и автоматической передачей 200-5D. Мощность упомянутого двигателя составляет 350 л. с. Разработка трансмиссии 200-5D принадлежит создателям военной техники для вооруженных сил США, а именно компании «Аллисон».
Каждый из бортов ходовой (гусеничной) части БМП снабжен пятью опорными катками довольно крупного диаметра с резиновым покрытием.
Для бронемашины KIFV характерна торсионная индивидуальная подвеска, в первом и последнем узлах которой установлены гидравлические амортизаторы. Гусеницы изготовлены из стали, а их движение осуществляется при помощи вмонтированных резинометаллических шарниров.
Движение и маневренность бронемашины KIFV характеризуются следующими данными: подъем по склону под углом до 30°, преодоление вертикальной преграды высотой до 63 см, преодоление рва шириной до 170 см.
Эта БМП способна передвигаться по воде, развивая скорость до 6 км/ч. Способность к преодолению водоемов вплавь реализуется с помощью перемотки гусениц машины.
При разработке приборов и оборудования для KIFV конструкторы руководствовались высокими требованиями к качеству вооружения. Этим обусловлено размещение в БМП данного типа современных навигационных приборов и средств радиосвязи. В состав специального оборудования для БМП вошли приборы ночного видения, предназначенные как для командира экипажа, так и для водителя машины, средства защиты от оружия массового поражения и автоматическая противопожарная система. В передней части бронемашины, на лобовой броне, располагаются дымовые гранатометы, используемые с целью образования дымовой завесы в ходе боевых действий.
На основе боевой пехотной машины образца KIFV разрабатываются конструкции других бронемашин (как боевых, так и вспомогательных). Эта категория БМП включает в себя следующие модели: 1) зенитно-самоходная установка, снабженная системой автоматических пушек 30-мм калибра; 2) зенитно-самоходная установка «Вулкан», снабженная автоматической пушкой 20-мм калибра; 3) самоходный миномет 82-мм калибра; 4) бронемашина для перевозки боеприпасов; 5) командно-штабная БМП; 6) ремонтно-эвакуационная БМП.
Боевая машина пехоты М-80А
С начала 70-х годов югославские конструкторы занимались проектом создания боевой машины пехоты. Первые опытные образцы были продемонстрированы на военном параде в 1975 году, а летом 1984 года на выставке вооружений в Каире показывалась модернизированная БМП М-80А (рис. 27), запущенная вскоре в серийное производство.
Корпус М-80А сварной конструкции, обеспечивающей защиту от пуль крупнокалиберных пулеметов. В передней части корпуса справа расположено моторно-трансмиссионное отделение, а слева находится рабочее место механика-водителя. Средняя и кормовая части предназначены для размещения десантников. Их посадка-высадка осуществляется через двери в кормовой стенке корпуса, а также через люки, сделанные в крыше десантного отделения. Для ведения стрельбы из личного оружия в каждом из бортов имеется по три отверстия, прикрытых броневыми крышками.
Рис. 27. Боевая машина пехоты М-80А
Основное вооружение М-80А – это 20-мм автоматическая пушка НS-804 и спаренный с нею 7,62-мм пулемет, смонтированные в башне кругового вращения.
Наводка орудия по вертикали производится в диапазоне от –5° до +75°, вследствие чего возможна стрельба как по наземным, так и по воздушным целям. Кроме того, для поражения бронированных объектов в башне смонтированы две пусковые установки ПТУР 9М14М «Малютка».
Силовая установка БМП М-80А состоит из 10-цилиндрового дизельного двигателя, который при 2500 оборотах в минуту развивает максимальную мощность 315 л. с. Механическая коробка передач обеспечивает четыре передачи переднего хода и одну – заднего.
В ходовой части применена торсионная подвеска. На каждый борт приходится по пять обрезиненных опорных и по два поддерживающих катка. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеничная цепь мелкозвенчатая, с резинометаллическим шарниром.
По шоссе машина может передвигаться с максимальной скоростью 60 км/ч. БМП способна преодолеть подъем до 35°, вертикальную стенку высотой 0,8 м и ров шириной 2,2 м. Водные преграды форсируются вплавь со скоростью 5 км/ч.
В комплект стандартного оборудования БМП М-80А входят также средства защиты от ОМП, автоматическая противопожарная система, термодымовая аппаратура, танковое переговорное устройство и средства радиосвязи.
Боевая машина пехоты ASCOD
Во второй половине 80-х годов австрийская фирма «Штейр-Даймлер-Пух» совместно с испанской фирмой «Санта-Барбара» начали разработку проекта по созданию боевой машины пехоты.
Первый опытный образец БМП ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development) (рис. 28) был построен в 1990 году. В начале 1999 года министерство обороны Австрии заключило договор с фирмой «Штейр-Даймлер-Пух» на изготовление с 2002 по 2004 год 112 машин такого типа. В австрийской армии данная модель будет называться «Улан».
Рис. 28. Боевая машина пехоты ASCOD
В передней части корпуса по левой стороне расположено отделение управления, а справа – моторно-трансмиссионное.
Боевое отделение занимает среднюю часть машины, десантное – кормовую.
Корпус и башня БМП изготовлены из стальных броневых листов методом сварки. Лобовая броня выдерживает удар 30-мм бронебойного снаряда, а бортовая – 14,5-мм пуль.
Бронированная башня установлена в боевом отделении с небольшим смещением вправо от продольной оси БМП. В башне смонтирована автоматическая 30-мм пушка «Мauser-F» и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Пушка имеет 2-ленточную систему питания, ее скорострельность равна 800 выстрелам в минуту. В боекомплекте пушки имеются бронебойные снаряды, которые выстреливаются на расстояние в 1 км и пробивают броню толщиной 58 мм.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Всемирная история бронетехники - Любовь Смирнова бесплатно.
Похожие на Всемирная история бронетехники - Любовь Смирнова книги
- Малая энциклопедия холодного оружия - Павел Югринов - Энциклопедии
- Военное дело Древней Руси IX-XI вв. - Михаил Савинов - Энциклопедии
- 100 великих некрополей - Надежда Ионина - Энциклопедии
- 6000 изобретений XX и XXI веков, изменившие мир - Юрий Рылев - Энциклопедии
- Энциклопедия заблуждений. Третий рейх - Лариса Лихачева - Энциклопедии
- 100 великих рекордов стихий - Николай Непомнящий - Энциклопедии
- 100 знаменитых мистических явлений - Валентина Скляренко - Энциклопедии
- Семейная энциклопедия здоровья - Коллектив авторов - Энциклопедии
- Все о рыбалке. Легендарная подарочная энциклопедия Сабанеева - Леонид Павлович Сабанеев - Хобби и ремесла / Энциклопедии
- Стихия Дерева в Фэн-Шуй. Полная энциклопедия - Долма Джангкху - Энциклопедии
