Somua S35 – корпус собирался на болтах из четырех литых частей. Литая одно местная башня АРХ-4. Вращающаяся командирская башенка. Для посадки экипажа имелась дверь в левом борту корпуса.

Somua S40 – двигатель мощностью 220 л.с. и измененная ходовая часть. Изготовлено 5 единиц,

К моменту начала Второй мировой войны было изготовлено 270 танков S35, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе. Танками S35 оснащались полки механизированной кавалерии (по 48 в каждом) трех легких механизированных дивизий (DLM).

Шасси танка S35 без башни и верхних частей корпуса. Хорошо видны двигатель, вентилятор системы охлаждения и стеллаж для укладки артвыстре- лов

Компоновка среднего танка S35

Средний танк S35 во время совместных учений с саперами. 1-й батальон 4-го кирасирского полка 1-й легкой механизированной дивизии, декабрь 1939 г.

В мае 1940 г. S35 состояли на вооружении 4-го кирасирского, 18-го драгунского (1-я DLM), 13-го и 29-го драгунского (2-я DLM), 1-го и 2-го кирасирского (3-я DLM) полков. После начала активных боевых действий была предпринята попытка создать 4-ю DLM в составе 3-го и 7-го кирасирских полков, однако от этой идеи отказались и поэскадронно раздали полки в сражающиеся части. 3-й кирасирский полк в качестве подкрепления получила 4-я танковая дивизия резерва (DCR) генерала де Голля.

50 танков S35 имелись в 6-й легкой кавалерийской дивизии (DLC) расквартированной в Тунисе.

Во время Французской кампании танки SOMUA ничем особенно себя не проявили. Они превосходили немецкие танки по броневой защите и вооружению, не уступали в подвижности, но все эти достоинства сводились на нет плохой подготовкой экипажей. Отсутствие на части танков радиостанций затрудняло управление подразделениями в бою.

После разгрома Франции немцы оставили небольшое количество S35 правительству Виши. В начале 1941 г. 23 машины этого типа, например, передали в состав 2-го эскадрона 1-го полка африканских стрелков. Этот эскадрон действовал на стороне итало-германских войск, но к началу 1943 г. перешел на сторону "Сражающейся Франции".

Танк S35 из состава 3-й легкой механизированной дивизии, подбитый в первых боях на территории Бельгии. Май 1940 г.

Подбитый S35 из состава 4-го кирасирского полка 1-й легкой механизированной дивизии. Судя по многочисленным вмятинам на броне, средние французские танки были для немецкой артиллерии крепкими орешками

Большая часть из 297 захваченных немцами танков S35 под обозначением Pz.Kptw.35S 739(f) была включена в состав танковых частей Вермахта. SOMUA подве рглись некоторой модернизации: на них установили немецкие радиостанции Fu 5 и дооборудовали командирскую башенку двухстворчатым люком (но такой переделке подверглись не все машины). Кроме того, добавили четвертого члена экипажа – радиста, а заряжающий переместился в башню, где теперь находились два человека. Эти танки, главным образом, поступали на укомплектование танковых полков (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) и отдельных танковых батальонов (202. 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 PanzerAbteilung). Большая часть этих подразделений дислоцировалась во Франции и служила резервом для пополнения танковых частей Вермахта.

Командирский танк S35 TSF, о чем можно судить по второй антенне, установленной в передней части правого крыла (вверху). Колонна танков S35 одной из частей Вермахта проходит под Триумфальной аркой в Париже. 1941 г. (внизу).

По состоянию на 1 июля 1943 г. в действующих частях Вермахта (не считая складов и парков) имелось 144 SOMUA: в группе армий "Центр" – 2, в Югославии – 43, во Франции – 67, в Норвегии – 16 (в составе 211-го танкового батальона), в Финляндии – 16 (в составе 214-го танкового батальона). На 26 марта 1945 г. в немецких танковых частях еще числилось пять танков S35, действовавших против англо-американских войск на Западном фронте.

Некоторое количество танков SOMUA немцы использовали для борьбы с партизанами и охраны тыловых объектов, 60 единиц были переоборудованы в артиллерийские тягачи (с них демонтировали башню и верхнюю переднюю часть корпуса), а 15 машин поступили на вооружение пяти бронепоездов Конструктивно эти бронепоезда состояли из полубронированного паровоза, двух открытых сверху бронеплатформ для пехоты и трех специальных платформ с аппарелями для танков S35.

Танки бронепоезда №28 принимали участие в штурме Брестской крепости, для чего им пришлось покинуть саои платформы. 23 июня 1941 г. одна из этих машин была подбита ручными гранатами у Северных ворот крепости, там же огнем из зенитного орудия повредили еще один S35, Третий танк прорвался в центральный двор цитадели, где был подбит артиллеристами 333-го стрелкового полка. Два танка немцам удалось эвакуировать сразу же. После ремонта они вновь участвовали в боях.

Танк S35 из состава 204-го немецкого танкового полка (Pz.Rgt.204). Крым, 1942 г.

Танк S35 из 211-го танкового батальона Вермахта (Pz.Abt.211) с обмазкой из циммерита. Машина захвачена Красной Армией на одном из участков Карельского фронта летом 1944 г.

Танки S35 из состава 13-го драгунского полка французской армии. В окрестностях Руайана, апрель 1945 г.

Что касается союзников Германии, то 32 танка S35 достались Италии, 2 – Венгрии, 6 – Болгарии.

После освобождения Франции в 1944 г. была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FF1 были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Так, 13-й драгунский полк имел в своем составе один эскадрон из 17 танков S35.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА SOMUA S35

БОЕВАЯ МАССА, т; 19,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5380, ширина – 2130, высота – 2630, клиренс – 420.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 L/34, калибра 47 мм, 1 пулемет Chateilerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 118 зртвыстрелов, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 45, борт – 40…45, корма ~ 35, крыша и днище – 20, башня – 45..

ДВИГАТЕЛЬ: Somua, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-обрэзный, жидкостного охлаждения; мощность 190 л.С. (138,7 кВт) при 2000 об/мин; рабочий объем 12 666 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, пятискоростная шробка передач, дифференциальный механизм поворота, бортовые фрикционы,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на пластинчатых рессорах, девятый каток сзади подвешивался индивидуально; два поддерживающих катка; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 103 трака шириной 360 мм, шаг трака 75 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 240.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 32; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,6; глубина брода, м – 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции ER26 ter и ER29 (устанавливались только на командирских танках).

Тяжелые танки

Члены экипажа тяжелого танка 2С №90 Пуату" на фоне своей машины. 1-я рота 51-го батальона тяжелых танков. Брийе, зима 1939/40 г:

Char de rupture (танк прорыва) 2С

Самый большой и тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с осени 1916 г. фирмой FCM. Первоначально позиционировался как тяжелый танк (Char Lourdes), затем переклассифицирован в танк прорыва. Первый в мире танк с электротрансмиссией В 1919 году фирма изготовила 10 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Компоновка с продольным расположением двух башен и гусеничным обводом вокруг корпуса.. Корпус и башни – клепаной конструкции. В передней башне пушечно-пулеметное, в задней – пулеметное вооружение. Обе башни оборудованы стробоскопами. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери Машина оборудовалась "хвостом".

Все танки к 1923 г. поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 г. полк расформировали, а танки передали в 51-й батальон тяжелых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 г. 51- й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели а Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 г, 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжелых танков, в строю которого имелось восемь танков.

Танк "Пуату" во время тактических занятий, Март 1940 г.

В конце 1939 – 1940 г. часть танков батальона получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов – до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 т.

1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 30

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский бесплатно.

Похожие на Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский книги

Танковая мощь СССР часть I Увертюра - Михаил Свирин - Техническая литература
Танковая мощь СССР часть III Золотой век - Михаил Свирин - Техническая литература
Танковая мощь СССР часть II В тяжкую пору - Михаил Свирин - Техническая литература
Тяжёлый танк «Пантера» - Михаил Барятинский - Техническая литература
Тяжёлый танк «Тигр» - Михаил Барятинский - Техническая литература
Военно-транспортные самолеты 1939-1945 - В. Котельников - Техническая литература
Мониторы северян 1861 – 1865 - С. Иванов - Техническая литература
Бронетанковая техника Фотоальбом часть 3 - В. Брызгов - Техническая литература
Бронетанковая техника Фотоальбом часть 2 - В. Брызгов - Техническая литература
Средний танк Т-28 - Максим Коломиец - Техническая литература

Оставить комментарий