Форма входа
Читем онлайн Линейные корабли типа "Кинг Джордж V" - Владимир Кофман
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Однако практическая реализация концепции по некоторым чисто конструкторским моментам оставляла желать лучшего. Несомненной ошибкой была система ПТЗ. Английские корабли даже в лучшие времена не отличались хорошими параметрами подводной защиты - достаточно вспомнить гибель "Вэнгарда" после подрыва на единственной мине в первую мировую войну. Основным недостатком ПТЗ являлась малая ее ширина и плохое прикрытие сверху. Слабость подводной защиты, на разработку которой было потрачено немало сил и средств, стоила англичанам потери "Принс оф Уэлс". Менее значимые упущения таились в небронированной против снарядов даже средних калибров боевой рубке и неоптимальной компоновке механической установки. Эксплуатационные и маневренные характеристики корабля в общем были хорошими, хотя и здесь наблюдались странные для обращавших на подобные вопросы большое внимание англичан "дыры". Особенно неприятным для линейного корабля являлся слишком малый радиус действия, недостаточный по современным меркам даже в проекте, и к тому же сильно сокращенный на практике. Системы вентиляции не подходили для действий в тропиках, причем речь шла не только об обитаемости, но и возможности нормального функционирования важнейших систем (основных и вспомогательных механизмов). Серьезного порицания заслуживает недостаточная надежность артиллерийских установок главного калибра. В результате на первый взгляд второстепенные недостатки играли существенную роль в критические моменты, то оставляя линкоры без части артиллерии, то заставляя экипаж оставлять еще не затопленные помещения.
Бронирование "Кинг Джордж V" выглядит весьма внушительным, выводя его по этому параметру на высокое место среди современников. Однако реальные качества защиты от артиллерии так и не были проверены в бою, поэтому нельзя гарантировать, что и здесь не были допущены конструкторские просчеты.
При чисто формальном сравнении наступательной и оборонительной мощи линкоров последнего поколения "Кинг Джордж V" оказывается далеко позади соперников, что вызвано в основном недостаточно мощной 14-дюймовой пушкой. Напротив, 15-16- дюймовые орудия возможных противников оставляли "англичанам" мало шансов, во всяком случае на курсовых углах, близких к 90°> , что следует из приведенной ниже таблицы.
Зоны неуязвимости линкоров типа "Кинг Джордж V" против орудий линкоров постройки конца 30-х годов (дистанции в каб.).
Орудие ЭУ Погреба 283 мм, "Шарнхорст" от 52 каб от 46 каб 380 мм, "Бисмарк" от 93 до 101 от 85 до 143 каб 381 мм, "Ришелье" Нет от 108 до 134 каб 381 мм, "Литторио" Нет от 126 до 140 каб 406 мм, "Вашингтон" Нет от 101 до 104 каб 406 мм,"Айова" Нет Нет 457 мм, "Ямато" Нет НетНеопасным противником можно назвать только явно недовооруженные линейные корабли типа "Шарнхорст"; в остальных случаях зоны неуязвимости британских линкоров либо очень невелики, либо их вообще нет. Особенно невыгодными противниками для них являлись американские корабли и суперлинкоры типа "Ямато", поскольку у их мощных орудий имелась достаточно широкая "зона полного поражения" (диапазон дистанций, на которых пробивается- ВСЯ броня). Так, против 406 мм/45 орудий "Вашингтона" и "Саут Дакоты" машины и котлы "англичан" оказывались совершенно беззащитными на дистанциях от 86 до 114 каб., тогда как погреба имели узенькую "зону безопасности" в 3-4 кабельтова. Более мощная пушка "Айовы" имела зону абсолютного поражения погребов "кингов" от 106 до 131 каб., а машин - от 90 - до 142 каб! Примерно так же безнадежно выглядела ситуация с 16-дюймовкой "Ямато": погреба британских линкоров оставались перед ней полностью беззащитными от 1Q9 до 128 каб., а ЭУ - от 93 до 139 каб. (Все значения соответствуют курсовому углу 90°). Нетрудно видеть, что "Кинг Джордж V" находился бы в исключительно невыгодном тактическом положении при бое с любым из этих кораблей, причем на дистанциях, соответствующих завязке сражения.
Напротив, все его противники, часто обладавшие броней меньшей толщины, но расположенной по более современным схемам (пояс плюс скос палубы с малым углом наклона на немецких линкорах, наклонные внутренние пояса на "Ришелье", "Саут Дакоте" и "Литторио"), имели зоны безопасности по отношению к 14-дюймовому орудию, имевшему небольшую начальную скорость.
Зоны неуязвимости иностранных линкоров против британского 356-мм орудия (дистанции в каб.).
Корабль ЭУ Погреба "Шарнхорст" от 67 до 101 каб от 56 до 124 каб "Бисмарк" от 79 до 101 каб от 67 до 129 каб "Ришелье" от 57 каб "Литторио" от 78 до 118 каб "Вашингтон" от 89 до 135 каб "Айова" от 75 от 135 каб от 75 до 144 каб "Ямато" от 65 каб от 65 кабИз приведенных таблиц видно, насколько значительно британские линкоры уступали своим возможным противникам по показателю "защита - снаряд". Показательно, что даже "Шарнхорст" с его 11- дюймовками лишь немного уступал им в относительной проницаемости защиты на большинстве боевых дистанций. Однако реальные факты показывают, насколько далеки от жизни академические варианты сравнения кораблей. Для линкоров со схемой защиты "все или ничего" большинство попаданий в любом случае приходились в небронированные части корпуса, надстройки и орудийные установки. НИ ОДИН из снарядов обоих сторон в бою "Бисмарка" с "Принс оф Уэлс" не попал в главный броневой пояс или главную броневую палубу. Во втором бою с тем же линкором и в сражении "Дьюк оф Йорк" с "Шарнхорстом" немецкие корабли были выведены из строя явно без пробитий погребов и машин (за исключением случайного попадания в гласис КО на "Шарнхорсте"). Тем не менее, оба германских линкора к концу боя практически потеряли ход, так что для "добивания" противника британской 14-дюймовки вполне хватало. В морском бою времен второй мировой войны состояние систем управления стрельбой играло огромную, возможно даже основную роль.
Не меньшее значение приняла рациональность использования тех немногих основных боевых единиц, которые имелись в распоряжении адмиралов в 40-х годах. В этом отношении (за немногими исключениями) британское Адмиралтейство и командующие эскадрами показали себя гораздо более умелыми руководителями, чем их коллеги времен 1 -й мировой войны. Не самые удачные с технической точки зрения линейные корабли в их руках сыграли важную роль в победе союзников на море в 1939-1945 годах
Тактико-технические характеристикиВодоизмещение: "Энсон" в полном грузу, 1945 г. - 45360 т.
Размеры
Длина между перпендикулярами - 227,1 м, максимальная - 213,4 м, по ватерлинии - 225,6 м Ширина максимальная 32,2 м
Ширина по ватерлинии 31,4 м
Осадка средняя 10,4 м (44460 т), 10,5 м (45509 т)
Размеры линкоров незначительно отличались в пределах единиц серии (максимум на 4-5 см.)
Призматический коэффициент - 0,602, Коэфф. полноты миделя - 0,991
Вооружение : 10 - 356 мм/45 орудий Мк VII (боезапас 1000 снарядов), 16 - 133 мм/50 универсальных орудий Мк I (боезапас 4800 снарядов)
Зенитные автоматы: [2 Приведены данные по состоянию на определенный месяц года. Условные обозначения: "р-р" - 2-фунтовый "пом-пом", "Bof - "Бофорс", "Oerl" - "Эрликон". "нач." - начало года, "сер." - середина года. Данные по числу зенитных автоматов, приведенные в различных источниках, не всегда согласуются друг с другом. Таблицы составлена в основном по данным R.Dulin, J.Garzke.]
"Кинг Джордж V" Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl" Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Мк VII 4-ств. Мк 11 1-ств. Мк III 2-ств. Мк V 1-ств. MkIIIA 11.40 4 - - - - - 11.41 5 - - - - 2 сер.42 5 1 - - . 18 нач.44 5 1 - - 38 07.44 8 - 2 - 6 26 сер.45 8 - 2 2 6 24"Принс оф Уэлс" Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" Установка 8-ств. Mk VI 1-ств. Мк III 1 -ств. MkIIIA 05.41 4 - - 12.41 6 1 8"Дьюк оф Йорк" Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм ""Bof" 40 мм ""Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl" Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Mk VII 4-ств. Mk II 1-ств. Mk III 2-ств. Mk V 1-ств. МкIIIА 12.41 6 - - - - 10 сер. 43 6 - - - - 226 нач.44 6 - - - 16 44 04.45 8 6 2 - 8 38 нач..48 8 ' 2 - - 8 - 1955 8 2 - 6 2 -"Энсон" Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl" Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Mk VII 4-ств. Mk II 2-ств. Mk V 1-ств. МкIIIА 06.42 6 - - - 10 сер.43 6 - - - 40 04.45 8 4 2 6 13 нач.46 8 4 2 6 34 1955 8 2 - 6 4"Хау" Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl" Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Mk VII 4-ств. Mk II 1-ств. Mk III 2-ств. Mk V 1-ств. МкIIIА 08.42 6 - - - - 18 сер.43 6 - - - - 58 сер.44 8 - 2 - 4 44 нач.46 8 6 2 18 4 34 1955 8 _ - 6 4 -Механическая установка:
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Линейные корабли типа "Кинг Джордж V" - Владимир Кофман бесплатно.
Похожие на Линейные корабли типа "Кинг Джордж V" - Владимир Кофман книги
- Страсти по адмиралу Кетлинскому - Владимир Шигин - Военная история
- Диверсанты СС - Константин Константинович Семенов - Военная история / Военное / Прочая документальная литература
- В борьбе за Россию - Владимир Витковский - Военная история
- Воздушные десанты Второй мировой войны - Владислав Львович Гончаров - Военная история
- Воспоминания старого капитана Императорской гвардии, 1776–1850 - Жан-Рох Куанье - Биографии и Мемуары / Военная история
- Капитан 1 ранга Миклуха Маклай - Владимир Виленович Шигин - Биографии и Мемуары / Военная история
- Герой Трафальгара - Владимир Шигин - Военная история
- «КРАСНАЯ КАПЕЛЛА». Советская разведка против абвера и гестапо - Владимир Пещерский - Военная история
- Тайна брига «Меркурий». Неизвестная история Черноморского флота - Владимир Шигин - Военная история
- Лейтенант Рощаковский – последний рыцарь российской империи - Владимир Виленович Шигин - Биографии и Мемуары / Военная история
