Повседневное внимание, уделяемое Коммунистической партией и Советским правительством развитию края, высокая политическая сознательность и возрастающая трудовая активность масс, постоянно расширяющаяся помощь братских народов страны — все это обеспечило высокие темпы восстановления и дальнейшего развития промышленности западного региона республики.

Руководствуясь директивами Государственного Комитета Обороны, Совнарком СССР в апреле 1945 г. принял решение «О восстановлении и развитии промышленности, транспорта и городского хозяйства г. Львова». Выполняя его, партийные и советские органы республики постоянно заботились о всестороннем подъеме хозяйства всех западных областей Советской Украины. 7 мая 1945 г. ЦК КП(б)У и правительство Украины приняли постановление «О мерах по восстановлению и дальнейшему развитию хозяйства Львовской, Станиславской, Дрогобычской, Тернопольской, Волынской, Ровенской, Черновицкой областей на 1945 г.» В нем, как и в предыдущих постановлениях, не только ставилась задача в кратчайший срок ликвидировать последствия фашистской оккупации, но и намечалась широкая система мер, направленных на. обеспечение дальнейшего развития всех отраслей народного хозяйства.

Становление общественного промышленного производства. Коммунистическая партия выдвинула грандиозную программу социалистической индустриализации западных областей Украины. Создание и всестороннее развитие здесь крупной социалистической индустрии определялись как важнейшие задачи республиканских и местных партийных и советских органов. Они стали главным стержнем всей экономической политики партии в этом регионе республики.

Был взят курс на реконструкцию и развитие традиционных отраслей промышленности — нефтяной и газовой на Львовщине, лесной, лесопильной и лесохимической — в районе Карпат, реорганизацию полукустарных предприятий легкой промышленности — на Буковине, а также на развитие новых отраслей: машиностроительной и приборостроительной — на Львовщине, обувной и трикотажной — в Прикарпатье, рыбоперерабатывающей — в Измаильской области и др.

В октябре 1944 г. было основано Дунайское пароходство в Измаиле, которое уже через год собственными силами отремонтировало 120 судов, начало перевозку грузов из придунайских стран, прежде всего становившихся на путь социалистического развития.

В Закарпатье в конце 1945 г. уже давали продукцию солотвинские соляные шахты, 17 лесопильных, деревообрабатывающих и лесохимических, 4 металлообрабатывающих завода, ряд предприятий других отраслей промышленности.

В бориславском нефтяном районе вступили в строй свыше 1300 скважин, газолиновые заводы, озокеритовые шахты, развернула активную деятельность зональная контора бурения. В Дрогобыче работали крупнейшие в Прикарпатье нефтеперерабатывающие заводы, дававшие стране тысячи тонн бензина и других нефтепродуктов. Из месяца в месяц росла добыча природного газа в районе г. Стрия, которым обеспечивался Львов и ряд других городов. На Львовщине в 1945 г. были восстановлены все промышленные предприятия, функционировавшие здесь до Великой Отечественной войны.

Осуществление запланированного производства потребовало больших усилий. Промышленность и транспорт приходилось создавать почти заново, трудно было достичь необходимого кооперирования предприятий и отраслей. Возникали перебои в работе уже действовавших предприятий. Острой была проблема рабочей силы, особенно квалифицированных рабочих и специалистов.

Несмотря на большие материальные трудности, восстановление промышленности успешно продвигалось вперед. Уже в середине 1945 г. в областях региона насчитывалось свыше 140 тыс. рабочих, а производство промышленной продукции достигло 50 % уровня 1940 г.

Широкая всесторонняя программа индустриализации западных и Измаильской областей определялась четвертым пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг. В принятом Верховным Советом СССР Законе о пятилетием плане ставилась задача превратить Львов в крупный индустриальный центр Украины. Указывалось на необходимость обеспечить скорейшее восстановление и развитие всех отраслей народного хозяйства Закарпатской области. Намеченные партией и правительством на 1944–1950 гг. меры являлись неотъемлемой составной частью развития производительных сил страны, определяли основные тенденции хозяйственного подъема областей региона на продолжительный период.

Индустриализация края была частью общей программы дальнейшего укрепления материально-технической базы социализма в стране, осуществлялась в общем русле развития единого народнохозяйственного комплекса. Предусматривалось создать промышленность, которая органически входила бы в народное хозяйство республики и всей страны и могла бы максимально эффективно использовать имеющиеся природные ресурсы, экономический потенциал региона. Экономическая мощь СССР позволяла выделить для нужд этих областей значительные материальные и финансовые ресурсы. Капиталовложения в развитие народного хозяйства только за годы четвертой пятилетки достигли здесь 5 млрд. руб. (в существующем тогда масштабе цен). Основная часть этих средств была направлена на развитие промышленности, ее техническое перевооружение.

Создавая в западных областях мощную индустрию, партия и правительство опирались на социалистические принципы и основные закономерности размещения производительных сил, обусловленные экономическими законами развития общества. Учитывалась необходимость рациональной специализации экономики этих областей в системе индустриального развития страны, сочетания планомерного распределения трудовых ресурсов с потребностями комплексного развития производительных сил региона.

При осуществлении программы создания в западных областях Украины крупной социалистической индустрии необходимо было преодолеть ряд трудностей и решить многие сложные проблемы — как общие, неизбежные во всяком большом промышленном строительстве, так и вызванные своеобразной обстановкой послевоенного восстановления народного хозяйства, и чисто местные, обусловленные специфическими особенностями исторического развития западных областей Украины, их местными природно-экономическими условиями. В частности, одной из важнейших проблем, которые необходимо было решить, было создание здесь рационального многоотраслевого промышленного комплекса. Это требовало коренной ломки унаследованной от капитализма отраслевой структуры, основанной на эксплуатации природных богатств, создания качественно нового сочетания производств и отраслей, отвечающего интересам экономического развития этого региона республики и народного хозяйства страны и обеспечивающего максимальную эффективность общественного производства. Решая их, необходимо было, кроме развития традиционных, создать новые отрасли промышленности, коренным образом перестроить систему эксплуатации и промышленной переработки уже используемых природных богатств, разведать и поставить на службу трудящихся те богатства, которые не эксплуатировались или даже не разведывались господствовавшим здесь в прошлом иностранным капиталом, подвести под новую индустрию соответствующую топливно-энергетическую и строительную базу, обеспечить оптимальную пропорциональность в развитии профилирующих и обслуживающих, традиционных и новых отраслей, рациональное взаимодействие производств, составляющих этот территориальный промышленный комплекс.

Указанные задачи решались в процессе выполнения четвертого и последующих пятилетних планов. Особенно быстро развивалась в четвертой пятилетке тяжелая индустрия, в частности машиностроение. Мощные заводы сооружались во Львове, который стал крупным центром машиностроения и приборостроения республики. Уже в 1945–1946 гг. здесь вступили в строй электроламповый, телеграфной аппаратуры, инструментальный, сельскохозяйственных машин и другие заводы. В 1949 г. изготовил первые машины завод автопогрузчиков. Развернулось строительство единственного в республике автобусного завода. Много новых предприятий начало действовать в Дрогобычской, Станиславской, Ровенской областях. Продукция машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности западных областей УССР к концу четвертой пятилетки превысила довоенный уровень 1940 г. более чем в десять раз. В регионе начали функционировать десятки крупных и средних предприятий, в том числе с количеством рабочих 1–3,5 тыс. человек.

В первые послевоенные годы началось изучение и промышленное освоение богатств недр. Восстанавливались и оснащались новой техникой старые, единственные в то время в республике, нефтяные промыслы в Дрогобычской и Станиславской областях, все шире внедрялось прогрессивное турбинное бурение, эффективный глубоконасосный метод эксплуатации скважин. При этом были преодолены серьезные трудности. Бессистемная разработка нефтяных месторождений при отсутствии хорошей геологической службы в период капитализма чрезвычайно усложняла весь процесс нефтедобычи. Бурение на старых разрабатываемых площадях перестало давать положительные результаты, а новые площади для эксплуатации и бурения еще не были подготовлены. Техническая реконструкция нефтяных промыслов, внедрение передового опыта нефтяников других районов страны содействовали постепенному устранению тяжелых последствий хозяйничания иностранного капитала. В 1950 г. геологи открыли более мощное, чем Бориславское, месторождение нефти вблизи г. Долина на Станиславщине.

1 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... 192

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый - Коллектив авторов бесплатно.

Похожие на История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый - Коллектив авторов книги

История Украинской ССР в десяти томах. Том пятый - Коллектив авторов - История
Советская экономика в 1917—1920 гг. - коллектив авторов - История
Путешествия Христофора Колумба /Дневники, письма, документы/ - Коллектив авторов - История
История ВКП(б). Краткий курс - Коллектив авторов -- История - История / Политика
Экономика СССР в период с 1921 по 1929 годы. Деньги и Вторая мировая война. После Второй мировой войны: экономика ФРГ, Англии, Франции, США, Латинской Америки, Китая, Японии и Восточной Европы [ - Коллектив авторов -- История - История / Экономика
Реформы 90-х годов XX века в странах Восточной Европы. Опыт мирового кооперативного движения - Коллектив авторов -- История - История / Экономика
Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. - Максим Коломиец - История
Бронемашины Сталина 1925-1945 - Максим Коломиец - История
1918-й год на Востоке России - Коллектив авторов -- История - Военная документалистика / История
Славяне и скандинавы - Елена Мельникова - История

Оставить комментарий