Власти региона будут принимать все возможные меры, чтобы порт полноценно работал, обеспечивал грузоперевозки – от этого зависит качество жизни людей, реализация инфраструктурных проектов и инвестиционная привлекательность субъекта Федерации.

Однако реанимация и развитие Нарьян-Марского морского порта, при всей важности этого дела, не решат проблему полноценного портового обеспечения западной части российской Арктики. Хотя бы потому, что этот порт находится на реке – в 80 км от места впадения Печоры в Печорское море. Поэтому сейчас, можно сказать, началась реализация идеи строительства нового опорного арктического порта на побережье Баренцева моря в районе бухты Индига (об этом см. далее).

Согласитесь, что при такой ведомственной разобщённости трудно вести согласованную политику на трассе Северного морского пути.

Проводимые реформы особенно негативно отразились на социально-экономической сфере Севера. Значительная часть производства была свернута без должной поддержки государства. Арктические порты, за исключением Дудинки, являются самым слабым звеном на СМП – на модернизацию технического оборудования портов не выделялось средств. Количество полярных станций сократилось почти в два раза. Естественно, не заработала программа Росгидромета.

Дудинка. Порт. Город

Кадровая политика в Арктике

Нарушена система кадрового обеспечения транспортного комплекса СМП, отменена система обязательного распределения выпускников ВУЗов по арктическим специальностям. О кадровой политике в Арктике следует поговорить особо.

Без вмешательства государства кадровый дефицит станет серьёзным препятствием в реализации стратегического проекта развития Арктической зоны Российской Федерации.

Комплексное освоение Арктики признано одним из приоритетных направлений отечественной геополитики и экономики. В последние годы было сделано несколько заметных шагов по правовому закреплению этой идеи: Президент России утвердил «Стратегию развития Арктической зоны РФ на период до 2020 года» («Стратегия-2020»), в Правительство РФ был внесён проект госпрограммы социально-экономического развития региона, затем были разработаны три законопроекта об Арктической зоне.

Конец ознакомительного фрагмента.

Сноски

«Александр Сибиряков» впервые преодолел Северный морской путь за одну навигацию (1932). – Ред.

Нильс Адольф Эрик Норденшёльд (18 ноября 1832, Гельсингфорс, Российская империя – 12 августа 1901, Дальбиэ, Швеция) – шведский (финский) геолог и географ, исследователь Арктики, мореплаватель, историко-картограф. Известен тем, что первым прошёл в 1878–1879 годах по Северному морскому пути из Атлантики в Тихий океан. – Ред.

СМП – Северный морской путь. – Ред.

Федеральный закон № 132-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути». Принят Государственной Думой 3 июля 2012 года. Одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года. – Ред.

1 2 3 4 5

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Арктика в моем сердце - Клавдий Корняков бесплатно.

Похожие на Арктика в моем сердце - Клавдий Корняков книги

Китай: самая другая страна - Антон Кротов - Путешествия и география
214 км по Кавказской тропе в сторону моря - Павел Сидоренко - Путешествия и география / Периодические издания
Ледокол. Подлинная история «Михаила Сомова» - Никита Кузнецов - Путешествия и география
Сердце моря - Владислав Павлович Фирсов - Путешествия и география / Русская классическая проза
У Земли на макушке - Санин Владимир Маркович - Путешествия и география
У Земли на макушке - Владимир Маркович Санин - Путешествия и география
7000 километров по Африке - Александр Редько - Путешествия и география
Гончие Бафута. Зоопарк в моем багаже - Джеральд Даррелл - Природа и животные / Путешествия и география
Автостопица: путевые заметки - Екатерина Бург - Путешествия и география / Русская классическая проза
Зеленая смерть - Михаил Первухин - Путешествия и география

Оставить комментарий