Форма входа
Читем онлайн Великие американцы. 100 выдающихся историй и судеб - Андрей Гусаров
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
В послевоенное время О. Брэдли назначили на высшую армейскую должность — председателем Объединенного комитета начальников штабов, только что созданного органа планирования и управления вооруженными силами Соединенных Штатов, и прослужил он на этом посту до 1953 года. Ранее ему присвоили звание генерала армии. За этот период Брэдли участвовал в разработке ядерной доктрины США, создал НАТО и участвовал в Корейской войне.
Выйдя в отставку, О. Брэдли работал в оборонной промышленности, консультировал авторов военных фильмов и занимался общественной деятельностью. В 1966 году он женился во второй раз на Эстер Бюллер и прожил с ней до своей кончины, последовавшей в 1981 году в Нью-Йорке. Последний раз он выступал на инаугурации президента Рональда Рейгана.
Генерала Омара Брэдли отличала постоянная забота о сохранении жизни своих солдат и офицеров. Он никогда не шел на неоправданный риск, всегда думая о своих подчиненных. В войсках Брэдли прозвали G.I.’s General, что означало Солдатский генерал. Недаром боевой машине пехоты М1 дали имя прославленного военачальника.
Ученые и изобретатели
Создатель парохода
Роберт Фултон (Robert Fulton)
(14 ноября 1765, Литтл-Бритн — 24 февраля 1815, Нью-Йорк)
В Санкт-Петербурге на Невском проспекте через реку Мойку перекинут Зеленый мост. Эту чугунную переправу в 1806–1808 годах построил шотландский инженер Вильям Гесте вместо старого деревянного моста. За основу при составлении проекта инженер Гесте взял конструкцию моста, предложенную Робертом Фултоном в 1796 году. Мост сохранился до наших дней с небольшими изменениями.
Фултон родился на ферме в штате Пенсильвания и рано потерял отца. Его мать продала ферму, и они перебрались в Ланкастер, где Роберт пошел в школу. Уже тогда он увлекся рисованием и черчением, а в 12 лет изучал паровой двигатель. Через два года он построил самоходную лодку на ручном приводе.
В 1782 году будущий изобретатель уезжает в Филадельфию и устраивается помощником ювелира. Затем он работает чертежником, а в 1786 году отправляется в Англию, где становится учеником знаменитого художника Бенджамина Уэста. Совет отправиться в Старый Свет молодому человеку дал Б. Франклин. Еще в 1785 году он купил небольшую ферму рядом с Хоупвеллом, куда переехали его 80-летняя мать и брат Абрахам.
В 1795 году появляются первые проекты парохода Фултона, а через два года во Франции он представил экспериментальную модель торпеды. Несколько лет он занимается конструированием подводной лодки и в 1800 году показывает готовую модель «Наутилус» Наполеону Бонапарту. Корпус подлодки изготовили из дерева и обшили медными пластинами. В надводном положении у нее раскрывался парус, под водой винт приводили в движение два члена экипажа. При первом испытании в гавани Гавра подводная лодка Фултона проплыла 460 метров на глубине 7,6 метра. Всего построили три лодки, но в военных действиях они участия не принимали, а сам Р. Фултон переключился на строительство пароходов.
Роберт Фултон
Первое надводное судно с паровым двигателем изобретатель испытал в 1803 году на реке Сене. Катер длиной 20 метров развил скорость против течения в 3 узла. Вернувшись в США, Фултон в Нью-Йорке при участии Р. Ливингстона строит первый полноценный пароход, названный им «Пароход Северной реки». 17 августа 1807 года судно вышло из Нью-Йорка, проплыло по реке Гудзон до имения Ливингстонов «Клермонт» и направилось к конечному пункту в городе Олбани. Интересно, что позднее первым пароходом стали считать «Клермонт». Первое водное путешествие длиной в 177 километров заняло 32 часа. За год до этого исторического события Роберт Фултон женился на Харриет Ливингстон, племяннице Роберта Ливингстона и дочери Уолтера — адвоката и известного американского политика. В семье Фултона родилось четверо детей.
Для ВМФ Соединенных Штатов Р. Фултон в 1812 году построил первый в мире паровой военный корабль «Demo logos». Окончательно его достроили уже после смерти изобретателя и переименовали в его честь.
Роберт Фултон был связан и с Россией. Кроме моста, сооруженного по его проекту в Санкт-Петербурге, в 1813 году он получил от императора Александра I монопольное право на постройку и эксплуатацию паровых судов на линии Санкт-Петербург — Кронштадт и на реках России. Монополия действовала 15 лет, но из-за проблем со здоровьем Фултон не построил в России ни одного судна, хотя был обязан сделать это в течение трех лет. Право передали британскому инженеру Чарльзу Берду.
У Р. Фултона был туберкулез, а воспаление легких, которым он заболел, спасая друга, упавшего в ледяную воду реки Гудзон, привело к преждевременной кончине изобретателя.
Главный изобретатель страны
Томас Алва Эдисон (Thomas Alva Edison)
(11 февраля 1847, Майлен — 18 октября 1931, Вест Оранж)
Зимой 1869 года в газете «Телеграфист» появилась заметка о том, что Томас Эдисон оставил свой пост главного управляющего в фирме «Гоулд Индикейтор» и решил посвятить себя изобретениям. Так началась история всемирного изобретателя Томаса Эдисона.
Томас родился в зажиточной семье Самуэля Эдисона и Нэнси Элиот. Когда мальчику исполнилось семь лет, он пошел в христианскую школу, но учеба продлилась всего три месяца — будущего великого изобретателя учителя признали неспособным к обучению, и он стал учиться дома. Довольно рано Томас пристрастился к чтению книг и уже к двенадцати годам прочитал массу исторических и философских сочинений.
Для пополнения семейного бюджета Эдисон помогает матери торговать овощами, а затем устраивается продавцом газет на железнодорожной линии Детройт — Порт-Гурон. Утром он вставал в семь часов возвращался только к девяти. Кроме газет Томас торговал сигарами, конфетами, орехами и сэндвичами, а когда дело пошло, добавил к ассортименту зелень и овощи с огорода отца. В день он зарабатывал до десяти долларов.
Как-то Эдисон выучил азбуку Морзе, освоив телеграф, и это неожиданно пригодилось ему в 1863 году. На железных дорогах стала ощущаться нехватка телеграфистов, и Томаса взяли в ночную смену с жалованьем 25 долларов в месяц. Эдисон любил подремать во время работы и придумал устройство к телеграфу, позволявшее это делать. Но после того как он проспал поезд и его пришлось экстренно останавливать, молодого изобретателя уволили, и он устроился работать в компанию «Вестерн Юнион» в Индианаполисе.
Томас Алва Эдисон
В 1869 году он изобрел телеграфный аппарат оригинальной конструкции, но уступающий уже существующим. Но это изобретение сыграет чуть позже решающую роль в его карьере.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Великие американцы. 100 выдающихся историй и судеб - Андрей Гусаров бесплатно.
Похожие на Великие американцы. 100 выдающихся историй и судеб - Андрей Гусаров книги
- Белые призраки Арктики - Валентин Аккуратов - Биографии и Мемуары
- О судьбе и доблести - Александр Македонский - Биографии и Мемуары
- У стен недвижного Китая - Дмитрий Янчевецкий - Биографии и Мемуары
- Разделяй и властвуй. Записки триумфатора - Гай Юлий Цезарь - Биографии и Мемуары
- Граница и люди. Воспоминания советских переселенцев Приладожской Карелии и Карельского перешейка - Коллектив авторов - Биографии и Мемуары / История
- Сибирь. Монголия. Китай. Тибет. Путешествия длиною в жизнь - Александра Потанина - Биографии и Мемуары
- Что было и что не было - Сергей Рафальский - Биографии и Мемуары
- Неизведанный Гиндукуш - Макс Эйзелин - Биографии и Мемуары
- Великие летчики мира. 100 историй о покорителях неба - Николай Бодрихин - Биографии и Мемуары
- Святые старцы - Вячеслав Васильевич Бондаренко - Биографии и Мемуары / Прочая религиозная литература
