Форма входа
Читем онлайн Новая хронология катастрофы 1941 - Марк Солонин
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
На рассвете 22 июня 1941 г. над аэродромами 16-й САД, расположенными на глубине в 100–150 км от границы, появилось лишь несколько звеньев немецких самолетов. Результат был следующим:
«Оперсводка штаба ВВС 6-й армии, г. Львов, 20.00 22.6.41 г.[43]
1. ВВС 6-й армии в течение 22.6 вели борьбу с авиацией противника и воздушными десантами, не допуская их проникновения на нашу территорию, прикрывали выход частей 6-й армии к госгранице и вели разведку.
2. Части 16 САД были приведены в боевую готовность: 92 ИАП, аэродром Броды, в 4.35; 87 ИАП, аэродром Бучач, в 4.25, 86 БАП, аэродром Зубов, в 5.10.
3. В 5.00 над аэродромом Броды на Н50 метров появилось одно звено истребителей [противника], которые произвели две атаки на самолеты, стоявшие на аэродроме. В результате были сожжены два самолета И-153, один У2 и походная фотолаборатория; убито 2 человека, ранено 6 человек.
В 5.05 в воздух была поднята одна эскадрилья. В воздушном бою сбито 2 самолета Не-111. Один наш самолет не вернулся на свой аэродром, и один самолет сел вынужденно в районе Радехов. Самолет поломан, летчик невредим.
На 12.00 (так в тексте; сводка от 20.00, но она фиксирует состояние авиаполков 16-й САД на 12.00. – М.С.) полк базировался на аэродромы: двумя эскадрильями – Броды, одной – Луцк, одной – Панькивцы, в готовности к действиям в составе 33 экипажей (подчеркнуто мной. – М.С.).
4. В 5.50 один [самолет]разведчик сбросил зажигательные бомбы и обстрелял огнем самолеты 87 ИАП на аэродроме Зубов (так в тексте; скорее всего, речь идет про аэродром Бучач. – М.С.). Убито 4 человека, ранен 21 человек. Полк произвел 22 самолето-вылета на патрулирование и воздушный бой. В бою сбит один самолет противника, тип не установлен. Один экипаж не вернулся с боевого задания.
Полк на 12.00 находился двумя эскадрильями в Тарнополь, тремя – Бучач в готовности к боевым действиям в составе 19 экипажей (подчеркнуто мной. – М.С.).
5. В 6.00 над аэродромом 86 БАП прошло звено Ju-88 на бреющем полете и сбросило бомбы. Вторая атака двумя Ju-88 была в 6.30. Все готовые самолеты были подняты в воздух. При взлете один самолет загорелся в воздухе (вероятно, это был один из Пе-2 полка; самолеты этого типа имели несчастную склонность к самовозгоранию в воздухе из-за искрящей проводки электро-дистанционной системы управления. – М.С.) и упал в 4 км южнее аэродрома. В результате двух атак на земле было сожжено 4 самолета из…(обрыв текста. – М.С.)». (300)
Итак, первый налет противника на аэродромы 16-й САД не был ни внезапным (над аэродромом базирования 92-й
ИАП немцы появились через 25 минут после приведения полка «в боевую готовность», над аэродромами 87-го и 86-го БАП – еще на час позже), ни массированным. В результате наземные потери истребительных полков совершенно мизерные: два самолета в 92-м ИАП и ни одного (насколько можно судить по содержанию Оперсводки) в 87-м ИАП. В ходе боевых вылетов потеряно два самолета в 92-м ИАП и один – в 87-м ИАП. Три самолета потерял и противник. Для начала и в борьбе с противником, накопившим большой практический боевой опыт, совсем неплохо.
Осталось только понять ту арифметику, в рамках которой 68 – 4 = 33, а 65 – 1 = 19. Впрочем, внимательный читатель, конечно же, заметил, что в документе говорится не о самолетах, а об «экипажах», т. е. о летчиках. Другими словами, можно предположить, что к 12.00, т. е. через 7,5 часов после объявления боевой тревоги, на аэродром прибыло менее половины наличного летного состава.
Такое нехорошее предположение вполне сочетается (в части, касающейся 87-го ИАП) со Спецсообщением 3го Управления (военная контрразведка) НКО № 36137 от 1 июля 1941 г., где вся эта история описана гораздо реалистичнее, нежели в Оперсводке штаба ВВС 6-й армии:
«Командир 87-го ИАП 16-й авиадивизии майор С. и его заместитель по политчасти батальонный комиссар Ч. в ночь под 22 июня вместе с другими командирами пьянствовали в ресторане города Бучач. После получения телеграммы из штаба 16-й авиадивизии о боевой тревоге командование полка, будучи в пьяном состоянии, не сумело быстро привести в порядок полк. 22 июня в 5.50 над аэродромом появился немецкий бомбардировщик, который был принят за самолет командира дивизии. Ввиду этого он беспрепятственно с высоты 10–15 метров начал обстрел аэродрома и вывел из строя 9 самолетов…» (238)
История с налетом на аэродром Бучач описана во множестве современных публикаций. Особенно подчеркивается коварство противного противника, который вместо того, чтобы дудеть в сирену и запускать сигнальные ракеты, подошел к объекту удара на предельно малой высоте. Нам же важно отметить, что те 9 (или, по другим сведениям, 7) самолетов, которые были выведены при этом из строя, даже не входили в состав вооружения 87-го ИАП, а стояли на аэродроме в ожидании перегона в другую часть. Именно поэтому в приведенной выше Оперсводке и нет никаких указаний о потерях матчасти 87-го ИАП на земле.
Никаких потерь на земле этот полк не понес и на следующий день, 23 июня 1941 г. Судя по Оперативной сводке № 02 штаба 16-й САД от 20.00 23 июня, «части 16 САД с 4.00 до 20.00 действовали по уничтожению танков и артиллерии противника на земле и уничтожению самолетов противника в воздухе, прикрывали Тарнополь и Броды». 87-й ИАП патрулированием прикрывал город и ж/д станцию Тарнополь. Всего полк выполнил 70 с/в, провел два воздушных боя, в ходе которых бы уничтожен один бомбардировщик противника (тип не указан). В аварии разбит один И-16, летчик тяжело ранен. (301) После чего, безо всяких пояснений, в Оперсводке сказано: «87 ИАП на аэродроме Тарнополь в составе 28 самолетов в готовности № 2». Как это – 28? Где же остальные, т. е. еще порядка 35 боевых самолетов?
92-й ИАП действовал 23 июня активнее и результативнее. В районе Броды – Луцк полком произведено 80 самолето-вылетов. В воздушном бою сбиты два Bf-109, собственные потери – ноль (и это в бою на «чайках» против «мессеров» последней модификации F). В ходе налета авиации противника на аэродром Панькивцы получили незначительные повреждения 7 самолетов И-153, которые «будут восстановлены к утру 24.6». (301) С учетом того, что 4 самолета 92-й ИАП потерял 22 июня – сколько должно было остаться из 68 имевшихся к началу войны? Осталось, судя по Оперсводке № 02, очень мало. 21 боеготовый самолет.
Удивительная арифметика находит некоторое (хотя далеко не полное и малодостоверное) объяснение в сводке «О потерях матчасти 16-й АД за период с 22 по 24 июня включительно», подписанной начальником штаба дивизии полковником Полуянченко. (302) Представим эту информацию в виде таблицы:
Примечание: первая цифра – потери за 22 июня 1941 г.
Оказывается, все было совсем не так, как указано в двух первых оперсводках! Даже близко непохоже! Оказывается, 22 июня истребительные полки 16-й САД потеряли на земле 57 боевых самолетов. Или в дивизии произошел «аварийный сброс» реально неисправных, но ранее не учтенных в качестве таковых самолетов? Или составители сводки просто попытались «подогнать» вымышленные потери под реальное наличие самолетов? Если это так, то подогнали очень небрежно. Судя по Оперативной сводке № 07 штаба 16-й САД от 5.30 25 июня, «к 4.00 25.6 в готовности № 2 находятся» 30 И-16 в 87-м полку, 22 И-153 и 3 И-16 в 92-м полку. (303) Нормальная арифметика показывает, что в 92-м ИАП не хватает 8 самолетов.
Непонятна и судьба якобы поврежденных самолетов, а таковых за три дня набралось аж 40 единиц. Поврежденные должны или чиниться и переходить в разряд боеготовых (чего в случае с 16-й САД, судя по общему балансу убыли и остатка матчасти, к исходу дня 24 июня не произошло), или же оставаться в перечне неисправных. Однако, судя по докладу «О боевом составе частей 16-й САД по состоянию на 24.6.41», в 87-м ИАП числится всего 4 неисправных И-16 (и 30 боеготовых, что совпадает с Оперсводкой № 07), а в составе 92-го ИАП обнаруживается одна-единственная неисправная «чайка» (а также 23 исправных И-153 и 4 исправных И-16, что почти совпадает с данными Оперсводки № 07). (304) Куда же «улетели» еще 35 неисправных боевых самолетов?
Столь же необъяснима и статистика наличия и потерь летчиков-истребителей 16-й САД. В вышеупомянутом докладе «О боевом составе частей 16-й САД по состоянию на 24.6.41» утверждается, что в 87-м ИАП осталось 54 боеготовых экипажа (т. е. 54 летчика), в 92-м ИАП – 58. Было же к моменту начала боевых действий – соответственно 76 и 72 боеготовых летчика. Убыло более 20 летчиков в каждом полку. Как это можно совместить с информацией о 6 сбитых (или не вернувшихся из воздушного боя) самолетах? И уж что самое удивительное, в тот же день начальник строевого отдела штаба 16-й САД старший лейтенант Нориуский подписывает сводку «О потерях личного состава в частях 16-й АД за 22–24 июня». Из нее следует, что в 87-м ИАП погибло 4 летчика, в 92-м ИАП – 2 летчика. (305) Предоставляю читателю право строить любые, устраивающие его гипотезы на этот счет…
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Новая хронология катастрофы 1941 - Марк Солонин бесплатно.
Похожие на Новая хронология катастрофы 1941 - Марк Солонин книги
- Истоки и уроки Великой Победы. Книга II. Уроки Великой Победы - Николай Седых - Прочая документальная литература
- Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении» - Валерий Замулин - Прочая документальная литература
- Разведка Сталина на пороге войны. Воспоминания руководителей спецслужб - Павел Анатольевич Судоплатов - Военное / Прочая документальная литература / Публицистика
- Сталинград - Сергей Лагодский - Прочая документальная литература
- Маннергейм и блокада. Запретная правда о финском маршале - Александр Клинге - Прочая документальная литература
- 1941: подлинные причины провала «блицкрига» - Сергей Кремлев - Прочая документальная литература
- Мемуары старого мальчика (Севастополь 1941 – 1945) - Георгий Задорожников - Прочая документальная литература
- 500 дней поражений и побед. Хроника СВО глазами военкора - Александр Коц - Военная документалистика / Военное / Прочая документальная литература / О войне / Публицистика
- Т-34 в бою - Михаил Барятинский - Прочая документальная литература
- Потопленные - Мотицура Хасимото - Прочая документальная литература
