Осенью 1948 г. в связи заключением мирных договоров с Венгрией, Румынией и Болгарией Дунайская флотилия вывела свои корабли в советские территориальные воды. Главной военно-морской базой ее стал советский город Измаил.

Несколько слов о судьбе командующих Дунайской флотилией. Георгий Никитич Холостяков после войны был послан командовать Каспийской флотилией. С 12 ноября 1951 г. по 4 мая 1953 г. он командовал 7-м флотом. Речь, понятно, идет не об американском 7-м флоте. Дело в том, что в январе 1947 г. наши адмиралы умудрились Тихоокеанский флот разделить на два флота — 5-й и 7-й. А 24 апреля 1953 г. они вновь были объединены в один Тихоокеанский флот.

В 1953—1969 гг. вице-адмирал Г.Н. Холостяков занимал пост заместителя начальника управления боевой подготовки Главного штаба ВМФ.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 г. его с опозданием на два десятилетия удостоили звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С 1969 г. вице-адмирал Г.Н. Холостяков находился в отставке, но активно участвовал в военно-патриотической работе.

22 июля 1983 г. вице-адмирал Холостяков вместе с женой был убит грабителями в своей квартире. Юная парочка представилась сотрудниками музея, несколько раз посещала адмирала. И когда Холостяков показал свой мундир с орденом Ушакова II степени, грабители убили его ради этого самого ордена. В советское время с бандитами не церемонились, и юную красотку от расстрела спасла лишь ее беременность.

Сергей Георгиевич Горшков, как уже говорилось, в январе 1945 г. был назначен начальником Эскадры Черноморского флота. В 1948—1951 гг. он служил начальником штаба Черноморского флота. А 2 августа 1951 г. Горшков был назначен командующим Черноморским флотом. В мае 1955 г. у главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова случился инфаркт. Как писал адмирал Г.Г. Костев: «Николай Герасимович обратился с просьбой к министру обороны Г.К. Жукову освободить его от столь высокой должности и использовать его на менее ответственной работе… Утвердительного ответа Н.Г. Кузнецов от министра обороны не получил, но ему было разрешено подобрать такого заместителя, который мог бы полноценно исполнять обязанности главкома ВМФ при отсутствии Н.Г. Кузнецова.

Николай Герасимович назвал фамилию С.Г. Горшкова. Так с июля 1955 г. Сергей Георгиевич занял пост первого заместителя главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова, а с 5 января 1956 г. становится главкомом ВМФ.

В 1962 г. С.Г. Горшкову присваивается воинское звание адмирала флота; 7 мая 1965 г. удостаивается звания Героя Советского Союза, в 1967 г. становится адмиралом Флота Советского Союза, а в 1982 г. — дважды Героем Советского Союза»{47}.

С 1986 г. Горшков состоял в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Этот орган был создан еще Хрущевым специально для отставных маршалов и адмиралов.

Скончался С.Г. Горшков 13 мая 1988 г. и похоронен на Новодевичьем кладбище. С 4 октября 1990 г. имя флотоводца носит тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», Памятники С.Г. Горшкову установлены в Коломне и Новороссийске.

Такие мониторы были возвращены Румынии

В заключение стоит рассказать и о кораблях флотилии. Монитор «Железняков» с 1960 по 1965 г. использовался как плавпричал в Измаильском порту. А в 1965—1967 гг. его внешний облик был восстановлен, и монитор занял место на бетонном постаменте на берегу Днепра у завода «Ленинская Кузница» в Киеве.

Все пять румынских мониторов, находившихся с октября 1944 г. в составе нашей Дунайской флотилии, 28 февраля 1948 г. были выведены из боевого состава и поставлены в Кислицах (недалеко от Измаила на озере Котлабух) на отстой. 12 января 1949 г. их переклассифицировали из мониторов в речные мониторы.

В первое воскресенье августа 1951 г., в День Румынского флота, все пять мониторов были торжественно переданы Румынии. 3 июля 1951 г. они получили новые названия: «Мариуполь» («Alexandu Lachovari») стал М201; «Бердянск» («Ardeal») — M207; «Измаил» («Bucovina») — M205; «Керчь» («Basarabia») — М206 и «Азов» («Ion С. Bratianu») — М202.

Два румынских монитора, потопленные советской авиацией в 1944 г., были подняты и введены в строй румынской речной флотилии в 1953—1954 гг. «Mihail Kogalniceanu» получил название М203, a «Lascar Catargin» — М204.

В 1957 г. румынские мониторы были выведены в резерв, а в 1959—1962 гг. разобраны на металл. На предложение сохранить хотя бы один монитор в виде памятника румынские власти ответили, что используют металл мониторов для создания тысяч тракторов, которые смогут поднять сельское хозяйство страны.

В СССР с 1944 г. велось проектирование малых и средних речных мониторов, которые должны были поступить в том числе и на Дунай. Боевые действия на Дунае и на других реках показали, что корабельные пушки недостаточно эффективны как из-за слабого фугасного действия снаряда, так и из-за невозможности ведения навесного огня. Поэтому в качестве главного калибра мониторов было решено использовать 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 образца 1937 г. Специально для речных мониторов в ОКБ-172 (шараге, где работали зэки), в 1946 г. были спроектированы 152-мм башенные установки: одноорудийная БЛ-113 для малых мониторов проекта 303 и двухорудийная БЛ-112 для больших дунайских мониторов проекта 311.

В обеих установках качающиеся части были созданы на базе качающихся частей 152-мм армейской гаубицы МЛ-20.

Существенно увеличилась скорострельность в новых установках. 6 выстрелов в минуту против 3—4 у МЛ-20 были достигнуты за счет введения клинового затвора (вместо поршневого) и автоматического досылателя снарядов и устройств, обеспечивающих подачу боеприпасов. Чтобы уменьшить габариты башен, длину отката сократили с 1250 мм до 500 мм. Кстати, это дало и небольшой выигрыш в скорострельности.

Максимальный угол возвышения орудий составлял 65 а заряжание было раздельно-гильзовое. Это позволило вести огонь из-за крутого берега и обстреливать закрытые цели.

Водоизмещение малого монитора должно было составлять 150—200 т, а осадка 0,8 м. Водоизмещение среднего монитора должно было составлять 600 т, длина 65 м, а осадка 1,2 м. Помимо 152-мм двухорудийной башенной установки БЛ-112 средний монитор должен был вооружаться двумя спаренными 45-мм автоматами и двумя спаренными 12,7-мм пулеметами. Толщина бортового пояса в районе цитадели должна была составлять 40 мм, а на оконечностях — 15 мм. Соответственно для палубы: броня цитадели — 25 мм, а на оконечностях — 10 мм. Скорость хода мониторов около 13 узлов.

К сожалению, эти крайне нужные корабли так и не были построены. Наши стратеги считали, что Дунай в случае войны сразу же станет глубоким тылом Советской армии, а Амур вечно будет «границей дружбы» с братским Китаем. При этом никто не думал, что речные мониторы могут успешно действовать не только на реках. Так, они незаменимы для огневой поддержки десанта, к примеру, в проливах Турции, в Эгейском море и т.д.

В 1946—1947 гг. продолжалась достройка бронекатеров, заложенных еще в годы войны. В 1946 г. промышленность сдала два последних бронекатера проекта 1124. В 1946— 1947 гг. было сдано 52 бронекатера проекта 1125, и на этом строительство катеров довоенных проектов окончательно прекратилось.

Еще в августе 1943 г. Главный морской штаб ВМФ выдал задание на проектирование новых бронекатеров — большого проекта 190 взамен проекта 1124 и малого проекта 191 взамен проекта 1125.

Монитор проекта 303 (1946 г.) Бронекатер проекта 191М

Новые катера должны были иметь более сильное бронирование, так, чтобы их цитадель и броневой пояс защищали не только от обычных 7,62-мм, но и от 12,7-мм бронебойных пуль. Большой катер должен был получить две 85-мм артустановки МК-85, а малый — одну. Впервые в отечественной практике для бронекатеров была создана специальная башня, хотя в ней и использовалась качающаяся часть 85-мм танковой пушки ЗИС-С-53. Угол возвышения пушки был доведен до 77º, что позволяло вести зенитный огонь. Однако из-за ручного вертикального наведения, ручной подачи, отсутствия автоматического установщика трубки в зенитных снарядах и много другого, эффективность пушки в качестве зенитного орудия была близка к нулю.

В ходе проектирования большого бронекатера выяснилось, что его весогабаритные характеристики не позволяют перевозить его на обычных железнодорожных платформах, и для этого потребуются многоосные железнодорожные транспортеры. В связи с этим в 1945 г. работы над бронекатером проекта 190 были прекращены.

Первый опытный бронекатер проекта 191 был заложен 27 апреля 1945 г. на заводе № 344 в городе Молотов (до 1940 г. и с 1957 г. — город Пермь). В октябре 1946 г. он вступил в строй. Испытания катера выявили его малую скорость — всего 15 узлов, и ряд других недоработок.

Поэтому серийное строительство малых бронекатеров началось по кардинально переработанному проекту (проект 191М). По этому проекту с 1947 г. по 1952 г. было построено 118 бронекатеров, которые проходили службу на Балтике, Амуре и Дунае. Так, на Дунае было два дивизиона «горбатых», так называли моряки бронекатера проекта 191М.

1 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 ... 80

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Поход на Вену - Александр Широкорад бесплатно.

Похожие на Поход на Вену - Александр Широкорад книги

Воздушные десанты Второй мировой войны - Владислав Львович Гончаров - Военная история
Линейные корабли типа "Кинг Джордж V" - Владимир Кофман - Военная история
Балтийский флот в битве за Ленинград. 1941 г. - Александр Чернышев - Военная история
Большое небо дальней авиации. Советские дальние бомбардировщики в Великой Отечественной войне. 1941-1945 - Михаил Жирохов - Военная история
Забытые битвы империи - Александр Музафаров - Военная история
Падение Порт-Артура - Александр Широкорад - Военная история
Нижние уровни Ада (ЛП) - Хью Л. Миллс-младший - Биографии и Мемуары / Военная история
Накануне 22 июня. Был ли готов Советский Союз к войне? - Геннадий Лукьянов - Военная история
Три года без Сталина. Оккупация: советские граждане между нацистами и большевиками, 1941–1944 - Игорь Ермолов - Военная история
Диверсанты СС - Константин Константинович Семенов - Военная история / Военное / Прочая документальная литература

Оставить комментарий