Навигация по сайту

Популярные книги и блоги

Круть - Виктор Пелевин

5 отличных книг и экранизаций

You loved me at my darkest - Evie Harper

Рейтинговые книги

4.7

4.9

Лучшие издания на Книги Онлайн Клаб » Научные и научно-популярные книги » История » Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко

Читем онлайн Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

<< На первую страницу

1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 43

Подводная лодка М-173. 17 августа 1942 года погибла в Баренцевом море к северу от входа в Сюльте-фьорд на немецкой мине или потоплена глубинными бомбами тральщика Ml 1.

Подводная лодка К-2. 26.08–09.09.1942 года (точная дата не установлена) погибла в Баренцевом море севернее мыса Нордкин на немецком заграждении «III».

Подводная лодка М-121. 8-14 ноября 1942 года погибла в Варангер-фьорде Баренцева моря на мине.

Подводная лодка К-3. 21 марта 1943 года потоплена в Баренцевом море в районе Ботс-фьорда глубинными бомбами немецких охотников за подводными лодками Ш1101, Ш1102, Ш1106.

Подводная лодка М-122. 14 мая 1943 года потоплена в бухте Цып-Наволок Баренцева моря в 12 милях севернее одноименного маяка бомбами 2 немецких самолетов FW190 из состава 14-го авиационного отряда 5-й истребительной эскадры. После войны подводная лодка обнаружена на грунте.

Подводная лодка М-106 («Ленинский Комсомол»). 5 июля 1943 года потоплена в Баренцевом море в районе Варде (Норвегия) тараном и глубинными бомбами немецкого охотника за подводными лодками UJ1217.

Подводная лодка Щ-422. 14 июля 1943 года потоплена в Баренцевом море в районе Варде глубинными бомбами немецких охотников за подводными лодками UJ1206, UJ1212, UJ1217.

Подводная лодка К-1. После 9 сентября 1943 года (точная дата не установлена) погибла в Баренцевом море на переходе из Полярного в район севернее мыса Желания (архипелаг Новая Земля).

Подводная лодка М-172. 2-11 октября 1943 года (точная дата не установлена) погибла в Баренцевом море в районе Варангер — фьорда на немецком минном заграждении «Шлюссакорд».

Подводная лодка Щ-403. 13–17 октября 1943 года (точная дата не установлена) погибла в Баренцевом море в районе Тана-фьорда на немецкой мине.

Подводная лодка М-174. 15–24 октября 1943 года (точная дата не установлена) погибла в Баренцевом море в районе Варангер — фьорда на немецкой мине.

Подводная лодка С-55. 4-21 декабря 1943 года (точная дата не установлена) погибла в Баренцевом море севернее входа в Тана-фьорде на немецком минном заграждении «Koffergepakt».

Подводная лодка М-108. 28 февраля 1944 года погибла в Конгсей-фьорде Баренцева моря на немецкой мине.

Подводная лодка С-54. После 10 марта 1944 года (точная дата не установлена) погибла в Сюльте-фьорде Баренцева моря на немецкой мине.

Подводная лодка В-1 (бывшая английская «Sunfish»). 27 июля 1944 года ошибочно потоплена (принята за немецкую подводную лодку) в Норвежском море в 300 милях севернее Шотландских островов глубинными бомбами английским самолетом «Libereitor» из состава 86-й эскадрильи Берегового командования.

Подводная лодка Щ-402. 21 сентября 1944 года (предположительно) ошибочно потоплена (принята за немецкую подводную лодку) в Баренцевом море в 5, 5 милях севернее Гамвика торпедой самолета A-20G «Boston» из состава 36-го минно-торпедного авиационного полка ВВС СФ.

1945–2011

Подводная лодка С-80. 27 января 1961 года затонула в Баренцевом море севернее полуострова Рыбачий в результате аварии (поступление воды внутрь корпуса). 24 июля 1969 года подводная лодка поднята спасательным судном «Карпаты». Из-за невозможности ввода в строй взорвана.

Подводная лодка Б-37, подводная лодка С-350. 11 января 1962 года затонули в Кольском заливе Баренцева моря в Полярном в результате аварии на Б-37 (взрыв собственных торпед). Погибло 122 подводника на обеих подводных лодках, а также на берегу. В 1962 году подводные лодки подняты и пошли на слом.

Подводная лодка атомная К-8. 12 апреля 1970 года затонула в Бискайском заливе Атлантического океана в 300 милях северо-западнее побережья Испании в результате аварии (внутренний пожар).

Подводная лодка атомная стратегического назначения К-219. 6 октября 1986 года затонула в Саргассовом море в 600 милях северо-восточнее Бермудских островов в результате аварии (взрыв ракеты и пожар).

Подводная лодка атомная К-278 («Комсомолец») — 7 апреля 1989 года затонула в Норвежском море в 100 милях юго-западнее острова Медвежий (Норвегия) в результате аварии (внутренний пожар).

Подводная лодка атомная К-141 («Курск»), 12 августа 2000 года затонула в Баренцевом море в результате внутреннего взрыва. Погибло 118 подводников. 13 августа 2000 подводная лодка обнаружена и обследована на грунте, 8 октября 2000 года поднята.

Подводная лодка атомная К-159. 30 августа 2003 года затонула в Баренцевом море у северного побережья Кольского полуострова вблизи острова Кильдин в результате аварии (поступление воды внутрь корпуса) во время буксировки на утилизацию. В тот же день подводная лодка обнаружена на глубине 238 метров и обследована.

Погибшие подводные лодки Северного Подплава

Подводная лодка №-1

Заложена в мае 1912 года на судоверфи Невского судомеханического завода в Санкт-Петербурге. Зачислена в списки кораблей Русского Императорского флота 29 августа 1914 года Спущена на воду 3 августа 1914 года. Вступила в строй в сентябре 1914 года. С августа по сентябрь 1914 года проводились сдаточные испытания на Ладожском озере, куда подводная лодка была доставлена на барже. В конце ноября подводная лодка железнодорожным транспортом была перевезена в Ревель, откуда перешла в Балтийский порт к месту базирования. Летом 1915 года было принято решение о перебазировании подводных лодок №-1 и №-2 на Белое море для защиты Архангельска. После непродолжительного ремонта во второй половине июня подводные лодки своим ходом перешли из Балтийского порта в Петроград, затратив на переход 25 часов. 9 июля 1915 года поднятая на железнодорожную платформу, подводная лодка прибыла в Вологду, где была перегружена на баржу.

4 августа 1915 года подводная лодка прибыла в Архангельск и была включена в состав Охраны водного района Архангельского военного порта. Базировалась подводная лодка на село Взглавье в устье Северной Двины. В качестве базы использовался пароход «Феодосий Черниговский», а затем «С.Витте». В сентябре-октябре 1915 года было принято решение о перебазировании подводных лодок в Кольский залив. 11 октября подводные лодки №-1, №-2 и плавбаза «С.Витте» под конвоем вспомогательного крейсера «Василий Великий» в штормовую погоду начали переход в Кольский залив. После выхода в Белое море подводная лодка №-1 была взята на буксир вспомогательным крейсером «Василий Великий». Команда подводной лодки перешла на корабль-буксировщик. 15 октября 1915 года после выхода из горла Белого моря и поворота к Мурманску из-за штормовой погоды подводную лодку №-1 вернули в Архангельск. В июне 1916 года на ледокольном пароходе «Aisland» (впоследствии «Семен Челюскин») подводную лодку№-1 перевезли в Александровск (Полярное).

29 июня 1916 года подводная лодка №-1 исключена из Дивизиона подводных лодок особого назначения и зачислена в отряд обороны Кольского залива. Подводная лодка стояла или у причала, или у борта плавмастерской «Ксения» и сохранялась для обеспечения подготовки подводников. 5 декабря 1916 года подводная лодка перечислена в состав флотилии Северного Ледовитого Океана (СЛО).

26 апреля 1917 года во время шторма подводная лодка №-1 затонула в базе, получив серьезные повреждения от стоявшей рядом подводной лодки «Дельфин». Летом 1917 года была поднята. После осмотра ее признали негодной и 17 августа 1917 года предписали сдать в порт. 28 июля 1917 года подводная лодка сдана Мурманскому военному порту на хранение. 23 августа 1917 года исключена из состава флотилии СЛО. 25 августа 1917 года исключена из списков Русского Императорского флота.

Тактико-Технические Данные подводной лодки №-1

Главные размерения: длина — 20,38 метра, ширина — 2,18 метра, осадка — 1,8 метра. Водоизмещение — надводное/подводное 33,1/43,6 тонны. Силовая установка — 1 дизельный двигатель — 50 л.с.; 1 электродвигатель — 35 л.с. Скорость — наибольшая в надводном положении — 8 узлов; в подводном — 6 узлов. Запас топлива — 1,3 тонны (солярка) / аккумуляторные батареи 1 группа по 50 элементов — 810 А. ч. Дальность плавания — в надводном положении — 150 миль при 8 узлах; в подводном положении — 18 миль при 6 узлах. Вооружение — 2 навесных торпедных аппарата 457 мм. Команда: 1 офицер / 7 нижних чинов. Глубина погружения — предельная — 40 метров.

Подводная лодка №-2

Заложена в мае 1912 года на судоверфи Невского судомеханического завода в Санкт-Петербурге. Зачислена в списки кораблей русского императорского флота 29 августа 1914 года. Спущена на воду 21 августа 1914 года. Вступила в строй в сентябре 1914 года. С август по сентябрь 1914 года проводились сдаточные испытания на Ладожском озере, куда подводная лодка была доставлена на барже. В конце ноября подводная лодка железнодорожным транспортом была перевезена в Ревель, откуда перешла в Балтийский порт к месту базирования.

1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 43

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко бесплатно.

Похожие на Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко книги

Оставить комментарий