Форма входа
Читем онлайн Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Болгария, также проявлявшая интерес к этому танку, смогла получить первые 26 машин только в 1940 г., уже от немцев. Попытки приобрести дополнительное количество танков не встретило энтузиазма со стороны германского союзника. И тут вспомнили о танках Т-11 из афганского заказа, мирно стоявших на складе фирмы. В 1941 г. они были переданы Болгарии.
Эти 10 машин отличались от всех остальных тем. что на них были установлены 37-мм пушки А-7, предназначенные для танка LT vz.38. В 1944 г., после вступления Болгарии в войну против Германии, танки Т-11 принимали ограниченное участие в боях с немцами в Югославии и показали себя неплохо. Специфика боя в горах, в частности, малая дальность прямого выстрела, уравнивала шансы при встрече с более современными немецкими танками. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х гг. Еще 1948 г. фирма Skoda выполняла заказ на запасные части для них.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.35(t)БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5. ЭКИПАЖ, чел : 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900, ширина – 2055, высота – 2370, клиренс – 350.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 34(t) калибра 37 мм, два пулемета MG 37(?) калибра 7,92 мм. Б
ОЕКОМПЛЕКТ: 72 выстрела, 1800 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 25; борт и корма – 16, крыша и днище – 8; башня – 8 – 25.
ДВИГАТЕЛЬ: Skoda Т-11/0, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 120 л.е. (88,2 кВт) при 1800 об/мин., рабочий объем 8620 см³.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, трехступенчатая планетарная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, планетарные механизмы поворота. Трансмиссия имела пневматический привод управления и обеспечивала танку 6 скоростей движения вперед и 6 – назад,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, подвешенных на листовых рессорах, три поддерживающих катка, упорный каток, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 111 траков шириной 320 мм, шаг трака 95 мм.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 34.
ЗАПАС ХОДА, км: 160.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 41; ширина рва, м – 2; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,9.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.
Lehky tank TNH
На фото вверху и внизу – легкий танк TNH
Легкий танк, разработанный фирмой CKD в 1935 г. для поставок на экспорт. В разных модификациях производился дочерним предприятием фирмы CKD в г. Слан и с 1935 по 1940 г.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
TNH – вариант для Ирана. Боевая масса 8.2 т, 37-мм пушка Skoda A4 BETA и два 7,92-мм пулемета ZB vz.35. Боекомплект; 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони 8-15 мм. Экипаж 4 человека. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN
100 мощностью 100 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость до 38 км/ч. Запас хода 200 км. В 1935 – 1937 гг. изготовлено 50 единиц.
LTP – вариант для Перу. Боевая масса 6.3 т. 6-цилиндровый шведский бензомо- тор Scania-Vabis 1664 мощностью 125 л.с. при 2200 об/мин. Макс, скорость 40 км/ч. Запас хода 187 км. На танке устанавливалась 37-мм пушка Skoda A3, тяжелый пулемет ZB vz.35 и легкий пулемет ZB vz.30. Боекомплект: 54 выстрела и 2700 патронов. Экипаж 3 человека. Главным требованием была способность двигателя и его систем функционировать на высоте 4 тыс. м над уровнем моря. В 1937 – 1938 гг. изготовлены 24 единицы.
LTH – вариант для Швейцарии. Разработан по швейцарскому заказу, заключенному 16 декабря 1937 г. От LTP отличался более мощным бронированием, достигавшем 32 мм, двигателем и вооружением.
Легкий танк LTP время заводских испытаний
Первые 12 танков должны были поступить из Чехословакии в собранном состоянии с двигателями Scania-Vabis 1664, но без вооружения. Следующие 12 машин (всего было заказано 24 танка) – разобранными и а процессе сборки швейцарцы должны были установить на них свои дизели, Saurer-Arbon СТ1 мощностью 125 л.е., который позволял 7,7-т боевой машине развивать максимальную скорость 45 км/ч, 24-мм пушки Oerlikon М.38 с начальной скоростью снаряда 930 м/с и 8-мм пулеметы Maxim М.38. В 1938 – 1939 гг. изготовлены 24 единицы.
LLT – вариант для Литвы. Представлял собою LTH, вооруженный 20-мм автоматической пушкой Oerlikon и двумя пулеметами Maxim. Весь заказ – 21 танк LLT – был готов в июле 1940 г. После вхождения Литвы в состав Советского Союза заказ аннулировали. 26 августа 1940 г. всю партию купила словацкая армия, правда с условием, что вооружение на танки будет установлено аналогичное танку LT vz.38, то есть 37-мм пушка и два пулемета . Для этого требовалось переделать лобовую часть башни, поэтому танки, получившие обозначение LT vz.40 (LT-40, LTS-40) поступили в войска только с пулеметным вооружением и лишь спустя некоторое время получили пушки.
Танк LT vz.40 в целом был идентичен по конструкции танку LT vz.38, имея некоторые отличия в форме башни и командирской башенки, а также в отдельных деталях корпуса и ходовой части.
Легкий танк LTP во дворе завода перед отправкой в Перу. Вооружение на машине не установлено
Легкий танк LTH во время заводских испытаний
Первый прототип TNH был представлен иранской закупочной комиссии, возглавляемой генералом Исмаилом Ханом, в первых числах сентября 1935 г., а уже 10 сентября последовал заказ на 50 таких танков. Их изготовлением занималось дочернее предприятие фирмы CKD в г.Слани. Готовые боевые машины по железной дороге отправлялись в Гамбург, а оттуда – морем в Иран. Последняя партия прибыла в Тегеран в мае 1937 г. Поскольку вооружение для них было заказано отдельно и его доставка запаздывала, ввести в строй все танки удалось только в ноябре. Демонстрация TNH широкой публике состоялась в Тегеране 22 февраля 1938 г.
Танки TNIH состояли на вооружении 1-й и 2-й иранских танковых дивизий (по 25 шт. в каждой), в формировании которых приняли участие чехословацкие офицеры. Иранское руководство хотело приобрести еще до 100 танков типа TNH и для этого возможного заказа CKD разработала усовершенствованную версию – TNHPS. Но этим планам помешала немецкая оккупация. TNH использовались в Иране вплоть до 1957 г., при этом их единственной модернизацией стала установка в 1940 г. немецких радиостанций Telefunken.
Легкий танк Pz.39 швейцарской армии (слева и внизу). Обращают на себя внимание характерные детали внешнего облика боевой машины: маска грушевидной формы и дульный тормоз 24-мм пушки
Легкий танк LT vz.40. с пулеметным вооружением. Амбразура пушки заглушена броневой заплаткой. У люка заряжающего установлен зенитный пулемет ZB vz.37
Выпуск серии танков для Перу был завершен к 8 августа 1938 г. Перуанская приемочная комиссия констатировала, что, несмотря на возрастание массы танка до 7,33 т, машину отличают хорошие проходимость и маневренность. Первым в Перу прибыл танк, названный "Лима". После сборки и регулировки узлов и агрегатов, проведенных специалистами фирмы CKD под руководством инженера Чевички, машину подвергли испытаниям на высоте 3725, а позднее – 4500 м над , уровнем моря.
Тем временем судьба остальных танков LTP, заказанных перуанцами, оказалась под вопросом. Дело в том, что после объявления в Чехословакии мобилизации в сентябре 1938 г. машины, предназначенные на экспорт, были реквизированы чехословацкой армией. Вскоре, однако, это решение отменили, и 4 ноября 1938 г. отправка танков за океан возобновилась.
Свою службу в перуанской армии танки LTP, переименованные в Tanque 38/39, начали с участия в военном перевороте. В полном же составе танковый батальон принял участие в параде в Лиме 7 июня 1939 г. Перуанский пример оказался заразительным. В 1938 г. интерес к боевым машинам фирмы CKD проявили Боливия. Бразилия, Колумбия, Парагвай, Уругвай и Аргентина. Вторая мировая война внесла коррективы в эти планы.
Тем не менее, Перу в 1946 г. собиралась закупить еще 24 машины этого типа, поскольку, по мнению военных, они были лучше американских "стюартов". Готовых танков в Чехословакии тогда уже не нашлось, а вот поставки запчастей продолжались вплоть до 1950 г.
Легкий танк LT vz.40. с пулеметным вооружением
Танк LTH в Швейцарии получил обозначение Panzerwagen 39. Этими машинами были вооружены танковые роты в трех легких бригадах альпийской республики. Танки эксплуатировались вплоть до 1950 г.
Танки LT vz.40 входили в состав "быстрой группы" словацкой армии и участвовали в нападении на СССР. Семь танков были потеряны в летних боях 1941 г. Словацкая охранная дивизия, дислоцировавшаяся на Украине в августе 1942 г., получила роту из семи боевых машин этого типа. Смешанная рота из шести Pz.38(t) и шести LT-40 воевала на Кавказе в октябре 1942 г. В ходе советского наступления весной 1943 г. почти все эти танки были потеряны. В составе отдельного механизированного полка 15 танков этого типа принимали участие в Словацком национальном восстании осенью 1944 г.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский бесплатно.
Похожие на Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский книги
- Тяжёлый танк «Пантера» - Михаил Барятинский - Техническая литература
- Тяжёлый танк «Тигр» - Михаил Барятинский - Техническая литература
- Военно-транспортные самолеты 1939-1945 - В. Котельников - Техническая литература
- История отечественного танкостроения в послевоенный период - А. Тарасенко - Техническая литература
- Тесла против Эйнштейна - Алексей Рыков - Техническая литература
- Танковая мощь СССР часть I Увертюра - Михаил Свирин - Техническая литература
- Танковая мощь СССР часть III Золотой век - Михаил Свирин - Техническая литература
- Танковая мощь СССР часть II В тяжкую пору - Михаил Свирин - Техническая литература
- Коммерческая электроэнергетика: словарь-справочник - Валентин Красник - Техническая литература
- Творчество как точная наука. Теория решения изобретательских задач - Генрих Альтов - Техническая литература
