Легкий танк m/41 Sil (в центре). Хорошо видны блоки дымовых гранатометов, установленные по бортам башни. Танк m/41 SI в шведском танковом музее (нижний снимок)

m/41 Sil – двигатель Scania-Vabis L- 603-2 мощностью 160 л,с., удлиненный корпус, наклонные борта башни. Габаритные размеры: 4600x2140x2350 мм. Боевая масса 11 т. Запас хода 230 км. Из готовлено 104 единицы.

Танки Strv m/41 SI поступили на вооружение 3-го танкового полка, развернутого в 1943 г. в 10-ю бригаду. 104 танка второй серии получил 4-й танковый полк.

Чехословацкие лицензионные танки эксплуатировались до 1957 г., после чего были выведены в резерв. В 1960 – 1963 гг. шасси боевых машин послужило базой при изготовлении бронетранспортеров Pbv 301, которые в свою очередь находились на вооружении шведской армии до середины 1970-х гг. Демонтированные танковые башни по сей день используются в качестве огневых точек в системе шведской береговой и аэродромной обороны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/41 SI

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4540, ширина – 2140, высота – 2350, клиренс – 400. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors Stvr-K m/38 калибра 37 мм, 2 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БОЕКОМПЯЕКТЮО выстрелов, 4000 патронов,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8…50.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis 1664/13, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 145 л.с. (107,2 кВт) при 2300 об/мин, рабочий объем 7750 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная планетарная коробка передач Praga- Wilson, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, три поддерживающих кзтка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 1,8; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Telefunken.

Средние танки

Средний танк Strv m/42

Средний танк strv m/42

Сильно переработанный и удлиненный вариант легкого танка L-60. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941 – 1942 гг. Серийный выпуск осуществлялся фирмой Volvo в 1943 – 1944 г.

СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: Длинный и узкий корпус, в конструкции которого использовались литые детали. Сварная башня обтекаемой формы. Вооружение: 75-мм пушка и два пулемета в раздельных установках в башне, зенитный пулемет. На первых серийных машинах устанавливались два двигателя Scania- Vabis L-603 мощностью 160 л.с. каждый.

Средний танк Strv m/42, получивший в 1945 г. обозначение IKV 73 (Infantrie- Kanon-Vagn), в экспозиции танкового музе я в Швеции. Обращают на себя внимание боеприпасы, выставленные на правом крыле танка

Средний танк Strv m/42. Танковый музей (Pansar museum) в Аксвелле, Швеция

Первоначально Strv m/42 предполагалось использовать в качестве тяжелых танков в самостоятельных танковых частях и соединениях. В 1945 г. боевая задача была изменена и танки переклассифицировали в самоходные артустановки поддержки пехоты – IKV 73 (или Strv 71).

В 1957 г. боевые машины модернизировали, установив на них новые литые башни с длинноствольными 75-мм пушками. Танк получил обозначение Strv 74 и находился на вооружении до конца 1970-х годов вплоть до замены его противотанковой установкой Ikv 91.

ТАКТИКО- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6250, ширина – 2340, высота – 2585, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 80.

ДВИГАТЕЛЬ: Votvo А8В, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 380 л.с. (279,7 кВт), рабочий объем 22 600 см³ . ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая, управляемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 180. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,9; глубина брода, м – 0.8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Tetefunken.

ЯПОНИЯ

Легкий танк "Оцу" – модернизированный французский Renault NC27 ~ во время маневров в Японии

Как и во многих других странах, танкостроение в Японии начиналось с ознакомления с иностранным опытом, На рубеже 1920-х годов японцы практиковали приобретение единичных образцов боевых машин, их детальное изучение и испытания. Были закуплены английские танки Mk V и Мк А "Уиппет", французские легкие машины "Рено" FT17/18 и колесно-гусеничные "Сен-Шамон" М21. По результатам их испытаний закупили небольшие партии боевых машин и в апреле 1925 года из танков "Рено" (японское название "Ко Гата Сейша") и "Уиппет" ("тип 2579") сформировали первую танковую группу. В 1927 – 1930 годах в Японии испытывались английские танки "Виккерс 6-тонный", средний "Виккерс" Мк С и танкетка "Карден- Лойд" Mk VI. Во Франции японцы приобрели легкий танк "Рено" NC1 (NC27), представлявший собой модернизированный вариант FT 17. На основе Мк С был разработан довольно удачный для своего времени средний танк "тип 2589", а некоторое количество танков NC1, получивших обозначение "Оцу Гата Сенша", поступило на вооружение японской армии. С японским вооружением и двигателями "Мицубиси"(часть машин даже с дизелями) эти танки эксплуатировались вплоть до 1940 года.

В конце 1920-х годов Япония перешла к созданию собственных образцов бронетанкового вооружения. Правда, из 16 образцов танков, разработанных в 1920 – 1930 годы, промышленность Страны восходящего солнца смогла освоить только семь.

Производством бронетанковой техники занимались фирмы "Токио Гасу Дэнки" (впоследствии – "Токио Дзидоша" и "Хи- но Дзидоша"), "Исикавадзима Дзидоша Сейсакусио" (с 1933 года входила в компанию "Дзидоша Косио"), концерн "Мицу- биси", "Кобэ Сейкошо", "Ниигата Текко- шо", а также арсеналы в городах Нагоя, Осака, Сагами и Кокура. Производство развивалось медленно: в 1931 – 1935 годах японская армия получила только 574 танка. Боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея о Маньчжурии всего 400 боевых машин. К середине 1939 года было изготовлено 2020 танков, в войсках же имелось всего 720.

Производство в годы Второй мировой войны можно проиллюстрировать по годам. В 1939 году в Японии изготовили 345 танков, в 1940-м – 735, в 1941-м – 1190, в 1942-м – 1290, в 1943-м – 780, в 1944- м – 295 и, наконец, в 1945 году – 130. Таким образом, за этот период японские заводы произвели 4765 танков. С учетом довоенного производства общий выпуск танков в Японии составил 6450 машин, из которых 3850 приходятся на долю концерна "Мицубиси".

Средние танки "Чи-ну" в сборочном цехе завода

Японская "Пантера" – средний танк "Чи-ри". В 1945 г. были изготовлены два экземпляра этой боевой машины

Приведенные цифры наглядно демонстрируют, что танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей японской экономики: гораздо больше средств и усилий вкладывалось в военное судо-, авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО. Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны, прежде всего на островах Тихого океана и в специфических условиях Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока. Усугублялось положение и недостаточным развитием в Японии авто- и моторостроение, При постоянном дефиците ресурсов это сильно ограничивало возможности танковой промышленности Японии, что проявилось не только в количестве выпущенных машин, но и в их качестве. По своим характеристикам японские танки явно проигрывали лучшим европейским и американским образцам.

Неудивительно, что танковый парк японской армии всегда был немногочисленным – к концу 1943 года, например, он составлял немногим более 2000 боевых машин. Даже Квантунская армия, насчитывавшая в это время 1 млн. человек, имела лишь 550 – 600 танков и бронемашин. К августу 1945 года эта группировка располагала всего лишь 1150 танками. Согласно взглядам японских военных в середине 1930-х годов считалось достаточным при численности армии в 2,3 млн. человек иметь до 2150 легких и 3855 средних танков. За годы войны численность вооруженных сил была доведена до 7,2 млн. человек, но пропорционального роста танкового парка так и не произошло.

1 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский бесплатно.

Похожие на Танки Второй мировой. Часть II - Михаил Барятинский книги

Танковая мощь СССР часть I Увертюра - Михаил Свирин - Техническая литература
Танковая мощь СССР часть III Золотой век - Михаил Свирин - Техническая литература
Танковая мощь СССР часть II В тяжкую пору - Михаил Свирин - Техническая литература
Тяжёлый танк «Пантера» - Михаил Барятинский - Техническая литература
Тяжёлый танк «Тигр» - Михаил Барятинский - Техническая литература
Военно-транспортные самолеты 1939-1945 - В. Котельников - Техническая литература
Мониторы северян 1861 – 1865 - С. Иванов - Техническая литература
Бронетанковая техника Фотоальбом часть 3 - В. Брызгов - Техническая литература
Бронетанковая техника Фотоальбом часть 2 - В. Брызгов - Техническая литература
Средний танк Т-28 - Максим Коломиец - Техническая литература

Оставить комментарий