Навигация по сайту

Популярные книги и блоги

Круть - Виктор Пелевин

5 отличных книг и экранизаций

You loved me at my darkest - Evie Harper

Рейтинговые книги

4.7

4.9

Лучшие издания на Книги Онлайн Клаб » Научные и научно-популярные книги » История » Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко

Читем онлайн Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

<< На первую страницу

1 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ... 43

12 августа 1942 года М-121 вторично вступила в строй и зачислена в состав 4-го дивизиона подводных лодок Северного флота. 30 сентября М-121 перешла из Архангельска в Полярное. После прохождения курса боевой подготовки вечером 14 октября М-121 вышла в свой первый Боевой поход в пределах в Варангер-фьорде. В ходе патрулирования противник обнаружен не был, и днем 21 октября подводная лодка вернулась в Полярное.

Второй Боевой поход стал стал для М-121 последним. Днем 7 ноября подводная лодка покинула Полярное с задачей патрулирования района в Варангер-фьорде. В дальнейшем подводная лодка на связь не выходила и в базу не вернулась; 14 ноября она не ответила на приказ о возвращении. Вероятно, подводная лодка погибла на мине заграждения «Sperre-V» в Варангер-фьорде, либо на заграждении «Bantos-А» севернее побережья полуострова Рыбачий. На М-121 погиб 21 моряк-подводник.

Подводная лодка М-121 совершила два Боевых похода.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место и дата гибели подводной лодки не установлены.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-121

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, осадка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 выстрелов). Команда: 36 подводников.

Подводная лодка К-3

Крейсерская подводная лодка XIV серии заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 453 на заводе №-194 в Ленинграде и 31 июля 1938 года спущена на воду. 27 ноября 1940 года К-3 вступила в строй и 19 декабря 1940 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

22 июня 1941 года подводная лодка встретила в составе Учебной бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота, 17 сентября К-3 официально включена в состав Северного флота, на котором совершила девять Боевых походов, уничтожила два больших охотника, один норвежский транспорт, повредила один германский транспорт.

В свой последний Боевой поход К-3 вышла в ночь на 14 марта 1943 года. Подводной лодке предстояло действовать в районе Просангер-фьорда. В дальнейшем на связь она не выходила и в назначенное время в базу не вернулась. По немецким данным утром 17 марта безуспешной атаке подводной лодки подвергся конвой, включавший в себя шесть судов. Корабли эскорта наблюдали следы пяти торпед и контратаковали подводную лодку, сбросив несколько глубинных бомб. Через четыре дня, вечером 21 марта западнее района первой атаки безуспешной атаке подводной лодки подвергся конвой в составе трех транспортов под эскортом охотников 11-й флотилии Uj 1102, Uj 1106 и Uj 1111. Сторожевые корабли контратаковали подводную лодку, сбросив сто глубинных бомб. В результате в точке они наблюдали признаки гибели подводной лодки — масляное пятно, пузыри воздуха, деревянные обломки. Большинство источников как причину гибели К-3 называют эту контратаку, но утром 28 марта германский конвой наблюдал след трех торпед, а затем сторожевики V5903 и V6103 произвели сковывающее бомбометание серией из девятнадцати глубинных бомб. Если германские сторожевики не бомбили ложную цель, то К-3 погибла на одной из мин заграждений «Ursula» или NW-10 в районе Порсангер-фьорда. На ее борту было 68 моряков — подводников.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место и дата гибели подводной лодки не установлены.

Тактико-Технические Данные подводной лодки К-3

Водоизмещение: надводное/подводное — 1 490/2 104 тонны. Главные размерения: длина — 97.7 метра, ширина — 7.4 метра, средняя осадка — 4.4 метра. Скорость: надводная/подводная — 22.5/10.2 узла. Силовая установка: два дизеля 9ДКР по 4 200 л.с., дизель-генератор 38К8 800 л.с., два электродвигателя ПГ11 по 1 200 л.с. Вооружение: два 100-мм орудия Б-24ПЛ, два 45-мм орудия 21К, два 7.62 пулемета, шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата (24 торпеды, 20 мин заграждения). Глубина погружения: рабочая/предельная — 80/100 метров. Команда: 67 подводников.

Подводная лодка К-3 Май 1941 года

Подводная лодка К-3

Подводная лодка К-3 Февраль 1943 года

Подводная лодка К-3 перед последним походом

Подводная лодка М-122

Подводная лодка XII серии заложена 28 мая 1940 года под стапельным номером 291 на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород). 12 февраля 1941 года подводная лодка спущена на воду, но в связи с началом войны в сентябре 1941 года работы на ней прекратили, а перед ледоставом перевели для достройки в Баку. В мае 1942 года подводную лодку вновь перевели в Горький для подготовки к отправке на Северный флот. Во время весеннего паводка (краны необходимой грузоподъемности на заводе отсутствовали) подводную лодку установили на железнодорожный транспортер и 15 июня отправили по железной дороге в на завод №-402 в Молотовск (ныне Северодвинск), куда она прибыла 23 июня. 1 августа 1942 года М-122 вторично спущена на воду, 31 октября вступила в строй и была зачислена в состав 4-го дивизиона подводных лодок Северного флота. 9 ноября подводная лодка прибыла в Полярный, и 25 ноября 1942 года вошла в состав Северного флота, совершила четыре Боевых похода.

Вечером 12 мая М-122 вышла в свой последний Боевой поход. Подводной лодке предстояло патрулировать район Варангер-фьорда. Утром 14 мая при переходе с позиции в маневренную базу в бухте Цып-Наволок для зарядки аккумуляторов М-122 была атакована и потоплена бомбами двух самолетов Fwl90 из состава 14/JG5. Через три часа подошедшие к месту гибели подводной лодки сторожевые катера МО №-122 и МО №-123 подобрали из воды труп помощника командира с осколочным ранением в голову и руку. На М-122 погибло 22 моряка-подводника.

На начало 2016 года сведений об обнаружении остова подводной лодки нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-122

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, осадка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 36 подводников.

Стелла в честь основания и создания СФ. Полярное. 1933 год.

Остатки стелы в честь основания СФ. Александровск (Полярный).2013 год.

Памятник создателю Северного флота И.В.Сталину. Полярный. 1935 год.

На месте памятника И.В.Сталину. Александровск (Полярный). 2013 год.

На месте памятника создателю Северного флота И.В.Сталину. Александровск (Полярный). 2013 год.

Медаль «За оборону Советского Заполярья».

Почетный знак «За доблестную службу в Заполярье».

Предполагаемые места гибели подводных лодок Северного флота в мирное время

Место гибели ПЛАРБ К-219.

Подводная лодка М-106 («Ленинский комсомол»)

Подводная лодка XII серии заложена на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) 29 октября 1940 года под стапельным номером 303. 10 апреля 1941 года подводная лодка спущена на воду. Начало войны отодвинуло сроки сдачи подводной лодки флоту. Летом 1942 года ГКО принял решение о передаче подводных лодок тип «М» XII серии сормовской постройки Северному флоту. 10 сентября 1942 года М-106 была погружена на транспортер и по железной дороге направлена на завод №-402 в Молотовск (Северодвинск), куда благополучно прибыла 16 сентября. 9 октября 1942 года подводная лодка вторично спущена на воду. В начале декабря 1942 года М-106 перешла в Полярное и включена в состав Отдельного учебного дивизиона, где достраивалась, проводила приемные испытания и отрабатывала задачи боевой подготовки. 28 апреля 1943 года М-106 вступила в строй и 11 мая вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок СФ. Так как достройка подводной лодки производилась на средства, собранные комсомольцами и молодежью Челябинской и Свердловской областей, приказом Наркома ВМФ от 28 апреля 1943 М-106 присвоено имя «Ленинский комсомол».

1 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ... 43

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко бесплатно.

Похожие на Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко книги

Оставить комментарий