К началу Великой Отечественной войны М-172 находилась в составе 4-го дивизиона Бригады подводных лодок СФ, совершила двадцать Боевых походов, потопила 1 СКР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года «За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявление при этом доблести и мужества» подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени. 25 июля 1943 года подводной лодке М-172 присвоено Г вардейское звание.

В свой последний Боевой поход подводная лодка направилась вечером 1 октября 1943 года, Она должна действовать в Варангер-фьорде в паре с М-105, сменяя ее на позиции по четным числам. Больше М-172 никто не видел. Вероятно, подводная лодка подорвалась на мине заграждений NW-34, NW-35 или Sperre-V в первых числах октября 1943 года, на ее борту погибло 23 моряка — подводника.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точных данных о времени и месте гибели нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-172:

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, осадка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 36 подводников.

Подводная лодка М-172

Подводная лодка М-172 швартуется к ПЛ М-174. 1943 год

На корпусе М-172 командир подводной лодки И.И.Фисанович 8 мая 1943 года.

Возвращение подводной лодки М-172 15 сентября 1941 года.

В ограждении рубки ПЛ: командир 4-го дивизиона ПЛ СФ Н.И.Морозов и командир подводной лодки И.И.Фисанович.

Подводная лодка Щ — 403

Подводная лодка тип «Щ» X серии заложена 25 декабря 1934 года в Ленинграде на заводе No-189 под обозначением Щ-315, заводской №-261. 31 декабря 1935 года спущена на воду. 26 сентября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 16 мая 1937 года присвоено обозначение Щ-403. 28 мая 1937 года начала переход на север по Беломоро-Балтийскому каналу. 19 июня 1937 года вошла в состав Северного флота.

22 июня 1941 года встретила в составе 3-го Дивизиона Бригады подводных лодок в Полярном, совершила четырнадцать Боевых походов.

24 июля 1942 года Щ-403 награждена орденом Красного Знамени.

2 октября 1943 года вышла в очередной Боевой поход, в базу не вернулась, предположительно погибла от подрыва на мине в районе Конгс-фьорда.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точных данных о времени и месте гибели нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-403:

Водоизмещение: надводное/ подводное — 584/ 707,8 тонны. Размерения: длина наибольшая — 58,7 метра, ширина наибольшая — 6,2 метра, осадка средняя — 3,96 метра. Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 1600 л.с. и 2 электродвигателя суммарной мощностью 800 л.с.; 2 группы аккумуляторных батарей по 112 батарей каждая марки КСМ-2, 2 винта. Запас топлива — нормальный — 26 тонн, полный — 63 тонны. Скорость: надводная/ подводная — 14.1/8,5 узла. Дальность плавания: в надводном положении — 1200 миль при 14,1 узла, 4500 миль при 8,5 узлах; в подводном положении — 8,5 миль при 8,5 узлах, 100 миль при 2,5 узлах. Глубина погружения: рабочая — 75 метров, предельная — 90 метров. Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата; 2 533-мм кормовых торпедных аппарата; 10 533-мм торпед; 2 — 45/46 артиллерийских установки 21-К; 1000 45-мм выстрелов. Время пребывания под водой — 72 часа. Автономность: нормальная — 20 суток, максимальная — 40 суток. Команда: 40 подводников.

Подводная лодка Щ-403

Подводная лодка М-174

Подводная лодка XII серии заложена 29 мая 1937 года под стапельным номером 105 на заводе №-196 в Ленинграде как М-91. 12 октября 1937 года подводная лодка спущена на воду. Приказом наркома ВМФ введена в строй 21 июня 1938 года, но Военно-морской флаг поднят только 4 ноября 1938 года. 21 июня 1938 года подводная лодка включена в состав Краснознаменного Балтийского флота. 19 мая 1939 года подводная лодка ушла по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. 16 июня ей присвоено обозначение «М-174» и 21 июня подводная лодка вошла в состав Северного флота.

Начало Советско-финской войны М-174 встретила в составе 4-го дивизиона Бригады подводных лодок СФ, совершила один Боевой поход

22 июня 1941 года подводная лодка находилась в Полярном, совершив в Великую Отечественную войну семнадцать Боевых походов, потопила один транспорт. 3 апреля 1942 года присовено Гвардейское звание.

14 октября 1943 года подводная лодка вышла на позицию в Варангер-фьорд и пропала без вести. Вероятно, подводная лодка погибла на одной из германских мин заграждения «Sperre-V» либо NW-34 или NW-35 (последние, общим количеством 515 противолодочных мин типа «UMB», немцы выставили в августе 1943 года между мысом Кибергнес и Комагнес, как раз в том районе, коридора, где командиры советских подводных лодок, действовавших в Варангер-фьорде, обходили миноопасный участок). На подводной лодке погибло 25 моряков-подводников.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точных данных о времени и месте гибели нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-174

Подводная лодка М-174.

Подводная лодка М-174 после подрыва на мине. 24 марта 1943 года.

Торпеда с подводной лодки М-174 после подрыва. 1943 год.

Подводная лодка С-55

Подводная лодка тип «С» IX-бис серии заложена 24 ноября 1936 года на заводе №-194 в Ленинграде под стапельным номером 404. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе №-202 во Владивостоке производилась её окончательная сборка. 27 ноября 1939 года С-55 спущена на воду, 25 июля 1941 вступила в строй, и 22 августа 1941 года вошла в состав Тихоокеанского флота. После отработки задач Боевой подготовки и гарантийного ремонта, подводная лодка, входившая к тому времени в состав 3-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок Тихоокеанского флота 26 августа -2 сентября 1942 года приняла участие в обеспечении перехода еще не вступившего в строй крейсера «Калинин» из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток.

4 сентября 1942 года Государственный Комитет Обороны принял решение об усилении Северного флота за счет перевода с тихоокеанского театра шести подводных лодок. В их число (кроме Л-15, Л-16, С-51, С-54 и С-56) была включена и С-55. 5 октября 1942 года в паре с С-54 подводная лодка начала переход на Север по маршруту: Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Датч-Харбор — Сан-Франциско — Коко-Соло — Гуантанамо — Галифакс — Рейкьявик — Гринок — Портсмут — Розайт — Лервик — Полярное. В январе — феврале 1943 года в Розайте подводная лодка провела средний ремонт с заменой аккумуляторной батареи и докование. 8 марта С-55 прибыла в Полярное и в этот же день зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота, совершила четыре Боевых похода, потопила два транспорта.

В декабре 1943 года С-55 погибла на одной из мин заграждений NW-27, NW-28 или «Katrin», которые командир С-55 (судя по предыдущему походу), доверяя гидролокатору, форсировал в опасных положениях. На подводной лодке С-55 погибло 52 моряка-подводника.

Возможно, что обнаруженный в 1996 году на грунте у мыса Слетнес остов подводной лодки принадлежит С-55

Тактико — Технические Данные подводной лодки С-55:

1 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 ... 43

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко бесплатно.

Похожие на Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко книги

Оставить комментарий