Форма входа
Читем онлайн Дневник одного плавания - Сергей Петрович Воробьев
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
и стояли торчком, как у клоуна на манеже. Усы загустились и сбились в сплошной чёрный валик. А двигатель только и делал «чах-чах-чах» и «п-шшшш», и – тишина. Потом опять: «чах-чах-чах-чах». И так много раз. Компрессор постоянно качает воздух, дед всё время крутит баранку, капитан настойчиво звонит по телефону в машинное отделение, я чешу «репу» – не знаю, что делать, а двигатель, как заговорённый, – «чах-чах-чах»… На большее он был явно не способен. «Сработала блокировка, – подумал я. – Раз была аварийная остановка, значит, просто так его не запустишь».
Я подошёл к регулятору оборотов, который располагался около турбины, и заметил, что при раскрутке он совсем не реагирует, а, значит, топливо на форсунки не поступает. Естественно, двигатель не запускается. Я подошёл к «деду», отчаянно пытающемуся оживить наш основной механизм при помощи пускового колеса, и поделился своими наблюдениями. «Дед» на минуту остановился и, похоже, стал о чём-то думать. Даже волосы на его голове слегка опали от снявшегося напряжения, а густые усы раскрутились и закрыли верхнюю губу. Он подошёл к регулятору и стал смотреть на него, как на непонятную человеческому разуму диковину.
– Ну-ка, – сказал «дед» с откровенным любопытством, – крутани-ка движок ещё раз. – Посмотрим.
Приблизившись к колесу, я поставил его на пусковую позицию и через нужное время перевёл на топливо в режиме малого хода. Повторилось всё то же самое, но «дед» при повторном пуске принудительно поднял рукой приводной рычаг оборотов, и двигатель сразу заработал. Самое неприятное было то, что этот рычаг, долженствующий подниматься сам, упорно не хотел этого делать. Я опять подошёл к регулятору и стал досконально его изучать. Ничего особенного в нём не было – кусок железа со сложной конфигурацией. В одном месте, в небольшой впадине, я приметил маленький цилиндрический выступ. «Может быть, кнопка?» – подумал я. «Дед» в это время рассуждал:
– Что ж теперь получается? Я что – должен теперь сутками стоять и держать этот рычаг? Сам-то он не хочет работать.
– Здесь само ничего не делается, – продолжил я, – нужно покумекать.
– А что кумекать? Подопрём его чем-нибудь и – дело в шляпе.
– А на волне? – вставил я аргумент. – Винт оголится, регулятор подпёрт, ни на что не реагирует, двигун – вразнос.
«Дед» стал чесать опавшие волосы.
– А что, если нажать на эту кнопочку, – предложил я. – Может быть, это и есть разблокировка?
– Была не была, – согласился «дед», – пробуй…
Я нажал. Внутри что-то щёлкнуло. Мы переглянулись. «Дед» опять подошёл к колесу управления, дёрнул, перевёл на ход, двигатель стабильно заработал.
Капитан в это время метал громы и молнии:
– Набрали на флот специалистов! Горячий двигатель не могут запустить! Если мы каждый раз по часу на запуск будем тратить, куда мы уедем?! И, главное, – куда приедем?! —
Когда судно набрало ход, «дед» поднялся на мостик.
– «Дед», – с дрожью в голосе спрашивает капитан, – ты какое учебное заведение заканчивал?
– Рыбную мореходку, – ответствовал наш стармех.
– Я так и подумал. С твоими знаниями и способностями тебе надо на берегу с удочкой сидеть и ловить карасей в пруду. Двигатель у тебя должен запускаться с пол-оборота. А ты его час расчухивал.
«Дед» тоже завёлся:
– А ты зачем кнопку нажимал? Предупредил хотя бы!..
С этого момента у них закончилась дружба и началась непримиримая вражда. В итоге капитан «деда» забраковал и в следующий рейс не взял, хотя по работе знал давно, а на берегу даже дружили семьями, праздники вместе отмечали. До этого же случая ничто не предвещало войны и обоюдного отторжения. И всему виной – кнопка аварийной остановки. А, может быть, и ещё что-то, что не учтено в реестре причинноследственных связей.
И всё это произошло в Средиземном море под висящим почти в зените солнцем, на аквамариновой глади ласковых, мерно дышащих вод.
14.06.1993. Tyrrhenian Sea. Napoli
Неаполитанский залив. – Везувий. – Экскурс в последний день Помпеи. – Искья, Прочида и Капри. – Кто побывал на острове миллионеров? – Гостеприимный Буревестник Революции. – Прощай, Капри!
Тирренское море. Хорошо виден италийский берег, обширный Неаполитанский залив, сам Неаполь, разбросанный у подножия и на склонах Везувия, который в I веке, а точнее – 24 августа 79 года от Рождества Христова, извергся и похоронил под слоем пепла и лавы три римских города: Помпеи, Геркуланум и Стабии. Сейчас там многое раскопали, можно побродить по останкам прежнего великолепия и роскоши, посмотреть и представить, как жили древнеримские граждане в начале новой эры. Помпеи в определённой степени являлись малой копией Рима. Как и в Риме, там имелся свой амфитеатр по типу Колизея, где проходили разного рода представления и ристалища, было много богатых жилищ и вилл с видом на живописнейший залив. Климат, природа, роскошные владения, созерцательная, наполненная чувственными удовольствиями жизнь патрициата внешне напоминала рай земной, который в один «прекрасный» момент был низвергнут в ад. И глядя на всё это, невольно задаёшься вопросом: не есть ли рай и ад одно и то же место? Всё дело в обстоятельствах и во времени. Часто мы сами создаём обстоятельства, а время лишь расставляет всё по своим местам. Последний день Помпеи может случиться в любой момент.
И мир, и Рим с тех пор мало изменились. Лозунг «Хлеба и зрелищ» остался таким же актуальным. Только вместо Колизея появились Маракана, Роуз Боул, Уэмбли и ещё десятки и сотни подобных амфитеатров для услаждения страстей голодного до зрелищ плебса. А для ленивых изобрели телевизор. Рим не стал другим, и старый Колизей ждёт новых гладиаторов. Они уже идут к нему твёрдой, уверенной поступью.
При входе в Неаполитанский залив видны два крупных острова: слева Искья с небольшим довеском – островком Прочида, справа Капри. Общая площадь этих островов равняется территории всей Латвии, а населения в три раз больше. Искья находится на северо-западе, Капри на юго-востоке. Искья типичный вулканический остров с тремя действующими вулканами, с термальными источниками, с хорошей курортной инфраструктурой и репутацией. Капри, несмотря на близость этих островов, имеет более мягкий климат и сейсмически более стабилен. Недаром сюда всегда любили приезжать разные исторические персонажи, начиная с императора Тиберия и заканчивая Уинстоном Черчиллем. Побывали на острове Тургенев, Чайковский, Шаляпин, Бунин, Паустовский, Луначарский, Ленин, Новиков-Прибой, Станиславский и много других представителей культурного и политического истеблишмента. «Истеблишмента» – раньше так не говорили. А сейчас вот, пожалуйста, – говорят. Горький – главный каприйский «сиделец» – наверное, поморщился бы от этого слова. А нам хоть бы что.
Вообще, жизнь Горького на Капри, – а пробыл он
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Дневник одного плавания - Сергей Петрович Воробьев бесплатно.
Похожие на Дневник одного плавания - Сергей Петрович Воробьев книги
- К2 – вторая вершина мира - Дезио Ардито - Путешествия и география
- Средневековая Русь. О чем говорят источники - Антон Анатольевич Горский - История / Прочая научная литература / Путешествия и география
- Святая Земля. Путешествие по библейским местам - Генри Мортон - Путешествия и география
- Итальянские каникулы. На Туманном Альбионе без перемен. 2010 - Юрий Лубочкин - Путешествия и география
- Презумпция виновности - Лариса Матрос - Путешествия и география
- Вологда Кириллов Ферапонтово Белозерск - Генрих Бочаров - Путешествия и география
- Азия roadbook: Автостопом без гроша - Егор Путилов - Путешествия и география
- Летние рассказы II - Александр Майский - Прочие приключения / Путешествия и география
- Путешествия и приключения капитана Гаттераса - Жюль Верн - Морские приключения
- Пятнадцатилетний капитан ( илл.Мейер ) - Жюль Верн - Путешествия и география
