Шрифт:
Интервал:
Закладка:
На определение необходимых параметров зоны приемки влияют:
– вес и объем поступающих в зону товаров за период (за час, смену, сутки);
– расположение ворот, расстояние между ними;
– способ разгрузки транспортных средств (ручной или механизированный);
– виды операций, производимых с поступающими товарами;
– наличие части зоны приемки вне помещения (на рампе, во дворе) для разгрузки и временного хранения товаров.
Требования к технологии приемки
Разработка технологии приемки включает этапы:
– обработка данных об объемах грузов и операциях, осуществляемых с ними;
– определение параметров территории и зон склада для разгрузки и приемки, порядка движения товаров и потребности в оборудовании;
– определение режима работы службы приемки, потребности в персонале и порядок взаимодействия с другими службами и внешними партнерами;
– разработка системы ведения учета и порядка документооборота;
– описание бизнес-процессов и подготовка регламентирующих документов.
При долговременном сотрудничестве с поставщиком и доверии к нему можно согласовать в договоре мероприятия, позволяющие ускорить процесс приемки продукции:
– обмен информацией в согласованном режиме и формате;
– отгрузка товара на паллетах;
– использование согласованной упаковки с этикетками штрихкодов;
– доставка товаров на склад по технологии “точно в срок”;
– применение согласованных средств пломбирования транспортных средств и контейнеров;
– согласование критериев и определения некачественной продукции и способов ее замены;
– согласование обеспечения температурного режима перевозки товаров;
– гибкость в сроках поставки, обеспечение срочности поставки при необходимости;
– использование унифицированных документов при поставке продукции.
Вышеперечисленные факторы позволяют минимизировать затраты при работе с товарами, сформировать общий порядок документооборота. При наличии большого количества поставщиков согласовать со всеми общие правила приемки не удается и встречаются следующие особенности:
– очень часто приемка товаров по факту прибытия;
– обмен информацией с клиентами в разном виде и разном формате;
– разные способы разгрузки (ручной и механизированный);
– различные виды упаковок;
– загрузка транспортных средств и навалом, и на паллетах;
– разнообразие транспортных средств, доставляющих грузы;
– несоблюдение сроков поставки;
– разные требования по приемке товара по количеству и качеству;
– разнообразие товаросопроводительных документов;
– поступление товаров без этикеток со штрих-кодами. Указанные особенности не позволяют создать единую технологию
работы со всеми поставщиками и общего порядка документооборота. Требуется создание отдельных технологий для работы с каждым поставщиком.
Уведомления об отгрузке
На основании уведомлений об отгрузке и прибытии грузов можно осуществить следующие организационные мероприятия:
– определить объемы грузов и количество транспортных средств, прибывающих в определенный день;
– внести данные об ожидаемых товарах и транспортных средствах в базу данных;
– определить потребность в персонале и оборудовании для приема грузов и транспорта;
– проверить возможность размещения поступающих товаров;
– составить предварительный график разгрузки транспорта. Бывают случаи, когда груз направляется получателю ошибочно
и проверка информации об ожидаемом поступлении груза позволит выявить возможные ошибки на предварительной стадии. Уведомления позволяют планировать работу склада без авралов, рационально использовать имеющиеся силы и средства, своевременно усиливать наиболее напряженные участки склада дополнительным персоналом и оборудованием.
Работа с бракованными товарами
При выявлении некачественных товаров приемная комиссия должна провести изучение повреждений и причин их появления, документально оформить их. Затем выполняются перечисленные ниже операции. “Ведется работа с представителями поставщика для определения статуса бракованного товара и отнесения его к категориям[37]:
– годный – товар, признаваемый сторонами качественным и годным к использованию без ограничений;
– брак – товар, не соответствующий категории “годный”.
По каждой единице бракованного товара решается вопрос о возможности его использования и товар сортируется на группы:
– некомплект – товар с нарушенной комплектностью, предусмотренной его технической документацией, спецификацией или маркировкой на упаковке;
– товар с поврежденной упаковкой – комплектный товар, не имеющий повреждений, но хранящийся в поврежденной упаковке (упаковка мокрая, рваная, имеет следы вмятин и др.);
– ремонтопригодный товар – товар, потребительские свойства которого могут быть полностью или частично восстановлены после процедуры ремонта.
На основании такой группировки бракованный товар уценивается и подразделяется на:
– ограниченно годный – товар, пригодный к использованию по назначению с ограничениями, вызванными ухудшением качества, суммарный процент уценки которого составляет не более 50 % от исходной стоимости;
– утиль – товар, непригодный к использованию по назначению, суммарный процент уценки которого составляет более 50 % от исходной стоимости.
Определение статуса товара и величины уценки товара производится совместно со специалистом поставщика. При наличии разногласий комиссия должна пригласить независимого эксперта.
После выявления бракованных товаров информация о них вводится в базу данных и товар транспортируется в зону хранения бракованных товаров. Зона хранения бракованных товаров может состоять из участков:
– новых бракованных товаров – там размещаются все выявленные бракованные товары до момента определения их статуса;
– некомплектных товаров – там размещаются некомплектные товары до момента пополнения недостающими комплектующими;
– товаров с поврежденной упаковкой – там размещаются товары с поврежденной упаковкой до момента ее замены или отгрузки товаров в старой упаковке;
– уцененных товаров – там размещаются уцененные товары до момента их реализации;
– товаров, подлежащих списанию, – там находится “утиль” до момента вывоза со склада.
Бракованный товар, подлежащий списанию, вывозится с территории склада после определения виновной стороны, несущей расходы по уничтожению данного товара”. Порядок уничтожения списанных товаров должен быть описан в договоре – это особенно важно для экологически опасных товаров.
Требования к организации разгрузки
Организация процесса разгрузки товаров включает в себя выполнение работ:
– определение видов технических средств и количества рабочих для выполнения разгрузки;
– организацию сбора отходов крепежных и упаковочных материалов;
– координацию разгрузки с работой приемной комиссии;
– определение методов и способов проведения работ;
– определение принципов формирования графика подачи транспортных средств под разгрузку;
– определение принципов формирования такелажных бригад, подготовки разгрузочных механизмов и графика их работы в зависимости от вида груза, транспорта и объемов груза, сроков разгрузки и т. д.;
– определение и внедрение в практику грузовых модулей;
– организация эффективной эксплуатации средств механизации; Приемка груза от перевозчика
– организация выполнения графиков работ;
– обеспечение сохранности товаров при погрузках и разгрузках от порчи (снижения качества), потерь, повреждений и хищений;
– определение технологии и исполнителей приемки грузов от перевозчиков по количеству мест и весу, соответствия сопроводительной документации договору закупки, подготовки претензий перевозчикам;
– определение мест и сроков временного размещения и хранения грузов для приемки по количеству и качеству.
Логистика возврата тары
Функции реверсивной логистики – обработка возвратов тары, возвратов излишне полученных товаров, возвратов брака или возвратов товаров для рециклинга, обязательно уточняются в технологических инструкциях, чтобы возвраты не вызывали хаоса в учете и работе склада. Возвраты должны корреспондироваться с теми товарами, которые были поставлены. Если товары кондиционные, их переотправляют другим заказчикам. Если товары некондиционные, то их отправляют на переработку. Возвраты учитываются при расчетах с соответствующим заказчиком.
Основные проблемы логистики тары заключаются в управлении тарой, использовании многоразовой упаковки и в стандартизации тары. По экологическим причинам и вследствие возникновения у получателей затрат на удаление и утилизацию тары не следует применять одноразовую упаковку. К ее использованию прибегают в исключительных случаях, при отсутствии у поставщика порожней тары. Дополнительные затраты, связанные с одноразовой упаковкой, ложатся на плечи стороны, допустившей ее. При разработке плана производства должен предусматриваться раздел, касающийся использования тары, пригодной для транспортировки товаров, соблюдения принципов стандартизации тары и по возможности прохождения ее транзитом в пределах всей цепи логистики.
- Государство и рынок: механизмы и методы регулирования в условиях преодоления кризиса - Коллектив авторов - Экономика
- Государство и рынок: механизмы и методы регулирования в условиях перехода к инновационному развитию - Коллектив авторов - Экономика
- Начала политической экономии и налогового обложения - Давид Рикардо - Зарубежная классика / Разное / Экономика
- Теоретические основы управления персоналом - Сергей Шапиро - Экономика
- Реконизм. Как информационные технологии делают репутацию сильнее власти, а открытость — безопаснее приватности - Роман Петров - Экономика
- Теоретические аспекты программно-целевого управления развитием муниципальных образований - Олег Федорович Шахов - Экономика
- Управление затратами на предприятии. Планирование и прогнозирование, анализ и минимизация затрат - Нина Прохорова - Экономика
- Sonin.ru - Уроки экономики - Константин Сонин - Экономика
- Новая эпоха — старые тревоги: Экономическая политика - Евгений Ясин - Экономика
- Основы национальной и региональной экономики. Учебное пособие - Валерий Щуков - Экономика