Форма входа
Читем онлайн Окрик памяти. Книга третья - Виктор Ефимович Копылов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
в начале 1930-х годов приводнился дирижабль «Граф Цеппелин», Седов остановился на вторую зимовку. Растаявшие запасы угля вынудили капитана судна принять решение отправиться к полюсу в сопровождении двух матросов на санях и трех собачьих упряжках. Уже к началу похода Седов был болен – цынга. Неподалеку от острова Рудольфа 5 марта 1914 года Г.Я. Седов скончался. Ему не исполнилось и 37 лет. Именем полярного смельчака названы два залива и пик на острове Новая Земля, ледник и мыс на Земле Франца Иосифа, остров в Баренцевом море и мыс в Антарктиде. В 1930-е годы в полярном бассейне плавал ледокол «Георгий Седов». Почтовая служба России в 1977 году выпустила памятную почтовую марку к 100-летию со дня рождения полярного исследователя.
Добровольная материальная помощь сибиряков не оказала какого-либо влияния на судьбу экспедиции Седова. Дело не только в ничтожно малой сумме собранных средств. Их перечислили в Комитет после гибели Седова, и на оснащение исследовательского судна деньги не могли быть использованы. Возможно, полученные Комитетом деньги вошли в расходы на спасение участников экспедиции. Так или иначе, но сам факт посильного и благородного участия жителей Тобольской губернии в поддержке первого крупного начинания России в деле освоения полярного бассейна заслуживает уважения и сохранения в памяти потомков.
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ИСТОРИИ ИШИМА
Северный участок Великой транссибирской железной магистрали Тюмень – Омск как продолжение трассы Екатеринбург – Тюмень (1885) строился в 1909–1913 годах и много позже своей предшественницы. Железнодорожное полотно протяженностью более 600 верст с многочисленными мелкими и крупными мостами через систему рек и ручьев, среди которых выделяются поймы Пышмы, Тобола, Вагая, Емеца, Карасуля и Ишима, вокзалами и полустанками построили в рекордно короткие для начала XX века сроки – за четыре года. Всеми строительными работами руководил екатеринбургский инженер Сергей Алексеевич Беэр – продолжатель замечательных дел весьма известной в России фамилии. Его дед – судостроитель и выходец из Швеции, был приглашён в Россию еще Петром I. Все последующие поколения этой семьи стали горными инженерами, путейцами и мостостроителями. С.А. Беэр пригласил на стройку многих выдающихся русских инженеров, в том числе – знаменитого мостостроителя Евгения Карловича Кнорре (1845–1917, илл. 367). Все мосты на участке Тюмень – Омск спроектированы и построены под его непосредственным руководством и наблюдением.
В пределах Ишимского района наиболее крупные мосты сооружены через реку Карасуль (два моста, в том числе – в пригороде Ишима, 270-я верста от Тюмени), а также один из наиболее внушительных – через реку Ишим (275-я верста). Где бы ни работал Е.К. Кнорре, он всюду применял новейшие инженерные приемы строительства. Так случилось и в Ишиме. Для ускорения монтажа моста Кнорре предложил необычный в то время способ. Традиционный монтаж ферм предполагал сборку отдельных деталей и узлов на месте будущего их расположения. Кнорре отошел от традиций и начал одновременный монтаж ферм на обоих берегах реки с последующей передвижкой готовой фермы на устои моста (илл. 368). Для перемещения махины, вес которой трудно себе представить, Кнорре применил вспомогательные временные железнодорожные пути, расположенные параллельно оси моста. Фермы передвигались паровозами с помощью системы сложных полиспастов, тросов и домкратов. Время монтажа было сокращено в несколько раз, улучшились условия работы и безопасности рабочих. Красавец мост стал гордостью железнодорожной стройки (илл. 369, все фотографии датируются 1913 годом). К 1993 году фермы моста отработали свой ресурс. Было принято решение об их замене. Отреставрированный мост вошел в эксплуатацию спустя два года.
Еще более впечатляющей стала постройка грандиозного виадука через Черемшанский овраг, расположенный в 19 верстах от Ишима в сторону Омска. Здесь Кнорре использовал в качестве мостового перехода обращенную вниз сборную металлическую ферму (илл. 370) не только с целью разнообразить конструкции своих мостов, но и в попытках упростить, а, следовательно, ускорить строительство. Впрочем, не будет лишним обратить внимание и на другую особенность виадука: природный пейзаж Черемшанского оврага не только не был искажен стройкой, но и заметно выиграл, несмотря на грандиозность железнодорожного сооружения. Согласитесь, в наше время забота о сохранении ландшафта со стороны предпринимателей и промышленников – явление редчайшее.
Мне не довелось побывать на виадуке и увидеть его, хотя обыкновенно всегда посещаю места, о которых пишу. Дело в том, что Черемшанский виадук – своеобразный памятник замечательному русскому мостостроителю Е.К. Кнорре, до нашего времени не сохранился. Его, состарившегося, разобрали в 1959 году. Имя выдающегося русского инженера Е.К. Кнорре хранит в Сибири и на Дальнем Востоке станция Кноррин близ Владивостока да памятная доска и капсула в береговой опоре знаменитого моста через Енисей в Красноярске.
В проектировании пристанционных сооружений Ишима (илл. 371, 372, 373) принимали участие известные инженеры и архитекторы. В частности, к сооружению зданий паровозного депо, вокзала и жилых домов для обслуживающего персонала (илл. 374) был причастен тюменский городской архитектор К.П. Чакин. Неповторимый почерк этого мастера без труда угадывается в оформлении внешних стен зданий.
«КАТАЛИНА», ИЛИ ПО СЛЕДАМ ЛЕНД-ЛИЗА
На втором году Великой Отечественной войны многие жители шахтерского поселка на Урале, в котором проживали мы с матерью, получили из США щедрые благотворительные подарки, главным образом одежду, консервы и диковинный сахарный тростниковый песок ярко-желтого цвета. Мне, тогда 10-летнему школьнику, досталось подростковое пальто с шикарной подкладкой из шелка. До сих пор помнится американская тушенка в железных банках с красочными надписями на боках. Еще более удивил меня необыкновенный способ их вскрытия. Сбоку на жестяном крючке с прорезью висел ключик. Если его передвигать с одновременным вращением по окружности банки, то легко, без особых усилий, снималась неширокая жестяная ленточка, и верхняя часть банки освобождалась от железа, как от крышки. Несколько позже я покажу читателю на фотографии это чисто американское
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Окрик памяти. Книга третья - Виктор Ефимович Копылов бесплатно.
Похожие на Окрик памяти. Книга третья - Виктор Ефимович Копылов книги
- Назад в будущее. История создания - Касин Гейнс - Кино / Публицистика
- Дорога домой - Евгений Николаевич Новицкий - Биографии и Мемуары / Публицистика / Хобби и ремесла
- Джобc Стивен - Джин Ландрам - Публицистика
- Женщина перед великою задачею - Надежда Лухманова - Публицистика
- Молот Радогоры - Александр Белов - Публицистика
- Об искоренении глобальной угрозы «международного терроризма» - Внутренний СССР - Публицистика
- В этой сказке… Сборник статей - Александр Александрович Шевцов - Культурология / Публицистика / Языкознание
- Бойцы моей земли: встречи и раздумья - Владимир Федоров - Публицистика
- Встречи с будущим (Предисловие к сборнику «Незримый мост») - Евгений Брандис - Публицистика
- Раннее развитие. Как определить и раскрыть талант ребенка - Юлия Николаевна Божьева - Прочая детская литература / Воспитание детей, педагогика / Публицистика
