на самые топовые курорты приезжает множество новичков, которые зачастую еще вообще почти ничего не умеют. И всегда можно подобрать трассу под свой уровень. Я катаюсь, как мне самому кажется, уверенно; конечно, технически многое делаю неправильно, но, по крайней мере, я не боюсь. И не стремлюсь к какому-то излишнему экстриму. Поэтому, возвращаясь к вопросу о стиле катания,– не знаю, что сказать (
улыбается).
Учитывая то, что вы сказали, с точки зрения горнолыжников, ваш стиль называется allround – любительское или «туристическое» катание по подготовленному горному склону; здесь нет определенной техники катания, но есть скорость и адреналин.
Получается, так (улыбается). Добавлю, что, когда берешь лыжи напрокат, нужно заполнить бланк с данными о себе – рост, вес и уровень катания: beginner / advanced / professional. Я всегда пишу «beginner» (смеется).
А вы когда-нибудь пробовали совершать прыжки?
На горных лыжах? Нет. Только в детстве такое и было! А во время катания во взрослом возрасте мой максимум прыжков – это когда при спуске со склона чуть-чуть подпрыгнешь, но это все очень лайтово.
Трассы же различаются между собой по своим характеристикам. Какие они бывают и на каких вы катались?
Ширина горнолыжной трассы может быть как пять, так и пятьдесят метров. На узкой трассе, конечно, сложнее, там нужно очень жестко контролировать свои движения, а на широкой можно закладывать какие угодно виражи. Кроме того, все трассы разделяются по степени сложности и маркируются соответственно: согласно международной классификации, они разделены на 3 категории: 1) синяя: трасса легкая; 2) красная: трасса средней трудности; 3) черная: трасса крутая и трудная (в России горнолыжные трассы классифицируются по следующим категориям сложности: «зеленая» – для начинающих, «синяя» – низкой степени сложности, «красная» – среднего уровня сложности, «черная» – высокого уровня сложности). Мы катались по всем видам трасс, в том числе и по черным, и чувствовали себя нормально на них, ну или нам так казалось (улыбается).
В горах у вас не было несчастных случаев?
Так, чтобы что-то сломать, – нет. Падать приходилось, но несерьезно, к счастью. Мне повезло в том, что у меня не случилось никаких значительных падений или иных форс-мажоров, которые бы могли вызвать страх и нежелание кататься дальше. И за это, конечно, большое спасибо Саше!
А вообще случаи травм на горнолыжных курортах – частое явление?
Да, такое бывает… Приходилось видеть то спасательный вертолет, то снегоход, к которому привязаны сани с пострадавшим… Ну и дураков, конечно, хватает, которые ведут себя совершенно безбашенно. Горнолыжные спуски – длинные (в среднем от 3 км), и ты, например, проехал метров 500, остановился немного перевести дух. А какой-нибудь дурень может разогнаться и на полной скорости в тебя врезаться, сбить с ног. И такие случаи там нередки. Но, к счастью, травмы со смертельным исходом все же почти не случаются.
Там же есть возможность ездить с инструктором, да?
Разумеется, можно пользоваться услугами инструктора в любой момент и любое количество времени. Но на самих трассах обычно все катающиеся – вперемешку: инструкторы, опытные лыжники, начинающие, взрослые и совсем маленькие дети, начиная с четырех-пяти лет…
Слышала еще, что одним из самых сложных умений для новичков является торможение на склоне. Так ли это, и как у вас обстояли с этим дела?
Торможение – это один из элементов катания, базовый, необходимый. Освоить его идеально, по-настоящему профессионально – дело непростое, требует много времени. Лично насчет себя могу сказать, что опыт катания в детстве и «тренировочные катания» с Сашей в Подмосковье сделали свое дело, и я приехал на большие горнолыжные курорты хоть минимально подготовленным. И, повторюсь, с каждым разом, с каждой новой поездкой я получал все больше удовольствия от этого занятия. Таким образом, горные лыжи стали для меня такой же страстью, как и дайвинг.
Наряду с горными лыжами вы в это же время и так же с помощью Александра Шамраева, а еще Сергея Шуняева увлеклись ездой на мотоцикле. Расскажите, как именно это началось?
Я уже рассказал, как мы познакомились и начали тесно общаться с Сергеем Шуняевым и Александром Шамраевым, и о том, что они тогда ездили на мотоциклах Harley Davidson. Позже Саша несколько отошел от байкерской темы, но на момент нашего знакомства они оба были байкерами.
Повторюсь, что «Ария» тогда стала репетировать в Измайловском парке, на Московском проспекте, в одном из домиков, и рядом с нашей базой находился и офис Шамраева, и магазин Сергея и Александра по продаже «Харлеев». Они и сами там рядом оставляли свои мотоциклы и предлагали нам: «Пожалуйста, катайтесь!».
И я как-то решился и сказал Шуняеву:
– Все, хочу попробовать на мотоцикле прокатиться!
Он отвечает:
– На вахте лежат ключи, бери и катайся!
Некоторое время до этого я попробовал проехаться на легком советском мотоцикле «Минск», который стоял у них, может быть, для тренировок или каких-то иных нужд. К тому же в юности у меня был небольшой опыт катания во время непродолжительных занятий в мотокружке, я освежил в памяти навыки – вот сцепление, тормоз, вот переключение скоростей, вроде все помню… И после «Минска» я сел на Шуняевский Fatboy (на этой же модели «Харлея» ездил Шварцнеггер в «Терминаторе»!), а это очень тяжелый мотоцикл. Я только отпустил сцепление – и он как понес меня! А я, вместо того чтобы сбросить газ и затормозить, просто вцепился в руль, и все. А передо мной на стоянке стояли припаркованные машины. В попытке избежать столкновения я завалился вместе с мотоциклом набок, правда, в машину все равно врезался, немного ее поцарапав, а также ободрал себе руку до локтя. Думаю: «Ну вот, какой я отличный байкер, откатался!». И решил, что на этом все, никакого гонщика из меня не получится.
Однако, придя в себя после неудачного опыта с «Харлеем», я снова стал понемногу кататься на «Минске», в основном по территории Измайловского парка, и у меня стало получаться. А потом расхрабрился и думаю: дай-ка я еще раз попробую на «Харлее»! Нашел самую легкую из моделей – «Sportster-1200», причем это тоже был чей-то мотоцикл, не из магазина. Проехал, не упал – уже хорошо, все контролировал и делал осознанно. Я обрадовался, что эта поездка сняла шок от моего падения при первой, неудачной попытке. Причем теперь я даже смог проехать не по тропинкам парка, а прямо по шоссе. В общем, остался доволен тем, что получилось.
И спустя какое-то время после этого Шуняев и Шамраев мне говорят:
– Скоро должны к нам приехать наши немецкие друзья-байкеры на своих мотиках. Будем здесь с ними тусить,
