на мотоцикле за один раз?
Да в общем-то, на очень большие не ездил. Однажды мы отправились в Швецию: доехали до Питера, оттуда – до Эстонии; в Таллинне мы сели на паром, на нем доплыли в Хельсинки, там переночевали и оттуда тоже на знаменитом пароме Silja Line поплыли уже в Швецию. Помню, как меня поразили его размеры и количество палуб! Внутри была куча магазинов и ресторанов! Серега тут же пошел в duty-free и купил бутылку коньяка «Людовик ХIII» за тыщу евро, с ней мы пришли нашей компанией на ужин в ресторан, где кормили пассажиров строго по номерам кают, и прямо там всю ее выпили, причем из горла! (смеется) Офигевшие шведы только тихо шептали: «О, русска…». Нам сказали, что, мол, прекратите смущать не привыкшие к такому поведению умы европейцев. Ну, мы обиделись, пошли купили еще одну и выпили уже на воздухе, на верхней палубе!
Какое-то расстояние по Швеции мы проехали на мотоциклах, побывали в нескольких городах. Затем поехали обратно, но у нас уже не хватило сил тащить с собой железных коней до дома, и мы оставили их в Питере, из которого их уже привезли в фуре. Так что, наверное, самая далекая моя поездка именно за рулем мотоцикла – это 2–3 тыс. км. В общем-то, все наши поездки – чисто для настроения, так сказать: приехали из точки А в точку Б, вечером – пиво и рок-н-ролл; утром проснулись «с большого бодуна», поехали домой. Вот и вся поездка, «just for fun».
А куда ездили? В Швецию (из Москвы до Йенчепинга и назад в Питер), во Францию (из Ниццы в Биарриц с заездом в Каркассон), в Италию (из Милана во Флоренцию) и по России – в Ярославль, Суздаль, из Краснодара в Сочи, например. Или вот, у нас была база отдыха на Истре, о которой я уже упоминал. Мы собирались на Московском проспекте и оттуда ехали на Истру и там катались по окрестностям. Однажды поехали в соседнюю деревню и купили живого гуся! Думаем, сейчас приедем, попросим его приготовить! Пока довезли кое-как, уже почти сроднились с ним, стало жалко и решили – пусть живет у нас на базе отдыха! Так и жил все лето, пока его кто-то не украл.
Катали ли вы кого-нибудь на мотоцикле?
Ну, пару раз случалось на небольшие расстояния, а вот чтобы постоянно со мной в поездках кто-то ездил на заднем сиденье – такого не было. Привык ездить один.
Получается, что вы в своей компании «Московских кабанов» часто ездили куда-нибудь «подальше», чтобы выпить, потусоваться и весело провести время. А не страшно было после гулянки садиться за руль мотоцикла?
Ну, не только выпить, но и интересные места посмотреть, и себя показать! Красиво отдыхать умеем, как говорится! И потом, мы же не сразу садились на мотоциклы, сначала, что называется, в себя приходили! (смеется) Гулянки гулянками, но о собственной безопасности все же совсем забывать нельзя!
Есть ли ощущение разницы при езде по нашим дорогам и где-то за рубежом? Приходилось слышать, что за границей дороги лучше, да и с ПДД там проще…
Мы активно ездили в начале 2000-х, и тогда действительно за границей, наверное, были немного получше дороги, но в настоящее время я особой разницы не вижу. Когда я в 1999 году впервые поехал с друзьями на байках в Ярославль – да, дорога была не особо качественная. И, помню, у едущего впереди мотоцикла отвалилась выхлопная труба. А вокруг были какие-то рытвины и ухабы, и делать нечего – я вынужден был просто переехать эту трубу на Харлее и подумал: «Надо же, не упал!» (смеется). В Италии, например, довольно беспардонные водители, легко могут тебя подрезать. Вообще, везде по-разному… Если сравнивать с сегодняшней Россией – плюс-минус одинаковые условия езды. Единственное – там народ на дорогах все же в целом дисциплинированнее, и это касается и езды на любом транспорте, и просто поведения в общественных местах, они более законопослушны. Тогда-то, в начале 2000-х, мы себя сами вели по-хулигански – и на встречку выезжали, и подрезали других водителей, в общем, доставляли разнообразные неудобства на дороге. Но это было в прежние времена, а сейчас у нас в стране, например, попробуй выехать на встречку – везде камеры и у всех видеорегистраторы, все очень жестко.
За все время, что вы ездили на мотоцикле, были какие-то серьезные аварии, травмы?
У меня, к счастью, нет. Вот только в самый первый раз, когда я сел на мотоцикл. Это была, пожалуй, моя самая большая авария. Потом еще, конечно, приходилось падать, но на маленьких скоростях, и ничем страшным для меня это не заканчивалось.
Хорошо, что так получилось! Ведь все же езда на мотоцикле – это очень рискованное дело… Кстати, я обратила внимание, что многие ваши увлечения так или иначе связаны с риском. А вам вообще нравится само ощущение риска, адреналина?
Нет! (смеется) Но я и не считаю, что, например, мотоезда напрямую связана с риском. Вернее, все зависит от стиля вождения. Если ты сел на мотоцикл и тихонько себе едешь – какой тут риск? Главное – следить за дорогой и держать себя в руках. А так, чтобы разогнаться до двухсот километров и пронестись по трассе в попытке поймать адреналин,– мне страшно, и я этого делать не буду. Хотя, конечно, бывает и так: едешь неспешно по дороге, думаешь: «Я никуда не тороплюсь, разгоняться не буду», вдруг перед тобой выезжает машина, тебе, конечно, нужно ее обогнать (смеется). Обгонишь – и едешь дальше, уже не сбавляя скорости, хотя чувствуешь, что уже руки отрываются и надо бы сбавить скорость… Но, так или иначе, риск для меня не самоцель. Наоборот, хорошо, когда расслабляешься в процессе (улыбается).
А сколько всего у вас было мотоциклов за весь период увлечения мотоездой?
Три. Все – «Харлеи». Я поездил на Sportster какое-то время, а потом от ребят из нашей байк-тусовки узнал, что один знакомый продает свой Heritage Springer – легендарная модель «Харлея» в стилистике 50-х годов. Я купил его, обменяв на свой Sportster.
А еще позже, в 2003 году, Шуняев мне говорит:
– Знаешь, вышел новый «Харлей»!
Кто в теме, тот знает, что двигатели «Харлеев» вообще низкооборотистые, а тут, к 100-й годовщине Harley Davidson, производители выпустили мотоцикл с новым типом двигателя, работающего на высоких оборотах (революционный для своего времени вeрxнeвaльный V-твин Revolution жидкостного охлаждения, угoл нaклoнa цилиндрoв – 60 грaдуcoв вмecтo клaccичecкиx 45.
В зaвиcимocти
