5,9 человеко-часа. 189 Опыт Винчестера контрастирует с опытом компании Colt Patent Firearms Company в Хартфорде, которая оказалась неспособна увеличить объемы производства своего пистолета 45-го калибра. На протяжении всей войны компания Colt страдала от некачественного изготовления и высоких затрат.

Как всем было хорошо известно, крупнейшее хранилище возможностей массового производства в Америке находилось в автомобильной промышленности. В 1930-х годах единственными производителями пулеметов в США были компания Colt и два государственных арсенала. 190 В 1940 году Департамент армейских орудий заключил контракт с GM на производство пулеметов 50-го и 30-го калибров. Оба пулемета были разработаны в начале века легендарным Джоном Мозесом Браунингом. Пулеметы 50-го калибра уже были и оставались доминирующей конструкцией для навесных пулеметов, а 30-го калибра - автоматической винтовкой Браунинга, которую носили все американские подразделения во время войны. Это были механизмы ошеломляющей сложности. Армия рассчитала стоимость и сроки производства, основываясь на предположениях арсенала, и заключила контракт с подразделением Saginaw Steering Gear компании GM на производство 280 BAR к марту 1942 года по цене 667 долларов за штуку. В марте 1942 года Saginaw поставила 28 728 пистолетов по цене $141,44 за штуку. 191 Подразделения Saginaw и GM's Guide Lamp производили BAR, а A. C. Spark Plug и Frigidaire - .50-caliber. GM потратила 28 миллионов долларов на приобретение более 8000 станков и сопутствующего оборудования. За время войны компания произвела около 1,9 миллиона пулеметов, что составило 70 % от общего количества пулеметов в США, и в итоге снизила себестоимость единицы продукции для 50-го калибра на 76 %, а для BAR - на 84 %.

В качестве основного корабельного зенитного орудия флот выбрал 20-мм автоматическую пушку Oerlikon швейцарской разработки. В марте 1941 года ВМС начали строительство огромного арсенала площадью в миллион квадратных футов по проекту Альберта Кана в Сентр-Лайн, штат Мичиган, к северу от Детройта. 192 Компания Hudson Motor Car Company получила контракт на управление арсеналом на условиях GOCO для производства пушек Oerlikon. Британская закупочная комиссия предоставила планы и патенты. Hudson поставила первую пушку 28 октября 1941 года и изготовила более 33 000 таких пушек до того, как контракт был передан Westinghouse в октябре 1943 года. 193 Уже в мае 1941 года инженеры из подразделения GM Pontiac были вызваны для изучения процесса производства. Военно-морские чиновники были настолько впечатлены услышанным, что заключили с Pontiac контракт на 1 миллион долларов на переработку Oerlikon для производства. Вскоре военно-морской арсенал, а затем и сама компания Pontiac стали производить совершенно новую пушку, которая выглядела и работала как оригинал, но при этом могла выпускаться серийно по меньшей цене. 194 Компания Pontiac производила самые сложные детали у себя, но 173 из 196 компонентов отдала на подряд внешним поставщикам.

Армия и флот также нуждались в более тяжелых зенитных орудиях. В 1940 году единственным поставщиком для армии была компания Colt, которая за год успела выпустить всего 170 37-мм пушек. К 1941 году военные обнаружили, что 40-мм пушка Bofors шведской разработки намного лучше. Chrysler начал производство Bofors на своем заводе Plymouth Lynch Road в Детройте. Сделав детали полностью взаимозаменяемыми, компания сократила время сборки с 450 часов при европейской системе ручной сборки до 14 часов при массовом производстве. При этом пришлось существенно переработать конструкцию оружия, чтобы его можно было изготавливать с помощью инструментов, используемых при производстве автомобилей. 195 К концу войны Chrysler поставила почти 60 000 Bofors, собранных на заводе Lynch Road, с использованием деталей от 2000 субподрядчиков и 11 заводов Plymouth, Dodge и Chrysler, включая два вновь построенных для этой цели.

Более значительным вкладом Chrysler в производство в военное время стало изготовление танков. 196 Здесь проблема не ограничивалась реорганизацией статичной конструкции для повышения технологичности: танки также подвергались быстрой эволюции конструкции. В 1930-х годах в США практически не было танковой программы, хотя к 1939 году арсенал Рок-Айленд в Иллинойсе успел построить 18 средних танков, получивших обозначение M2, и еще большее количество легких танков. Воюя с Осью в Северной Африке, британцы отчаянно нуждались в танках в 1940 году. Департамент вооружений армии США хотел поручить эту работу локомотивной промышленности, которая привыкла к обработке толстолистовой стали. 197 Но Уильям Кнудсен считал, что танки должна делать автомобильная промышленность. 198 Он связался по телефону с К. Т. Келлером, президентом компании Chrysler. Посетив Рок-Айленд и осмотрев прототип M2A1, Келлер согласился. Но Chrysler будет производить танки только на условиях GOCO; Келлер понятия не имел, сколько они будут стоить. Армия заключила первоначальный контракт на сумму 20 миллионов долларов на строительство в пригороде Уоррен Тауншип объекта площадью 113 акров, также спроектированного Альбертом Каном: Детройтского танкового арсенала.

28 августа армия, успев переварить боевые характеристики немецкого Panzer, объявила M2 устаревшим. Когда 9 сентября компания Chrysler заложила первый камень в Уоррене, она еще не знала, что именно будет производить. Армия поручила разработку нового M3, который в альтернативных вариантах назывался General Lee или General Grant, Абердинскому полигону в Мэриленде, тесно сотрудничая с Chrysler и локомотивными фирмами, которые также являлись основными подрядчиками. Однако к началу октября M3 также устарел, и Абердин отправил Крайслеру чертежи новой модели - M4 General Sherman. Крайслер начал производство M3 еще до окончания строительства завода и выпустил 3 352 танка, прежде чем летом 1942 года перешел на "Шерман". Основной проблемой нового танка был двигатель. На M3 использовался переделанный радиальный авиационный двигатель Curtiss-Wright с воздушным охлаждением; помимо того, что он слишком сильно нагревался для экипажа танка, этот двигатель пользовался большим спросом в авиации. Поэтому Chrysler создал новую силовую установку для M4, соединив вместе пять шестицилиндровых автомобильных двигателей. Компания стала крупнейшим производителем танков Sherman - 17 948 штук в шести различных модификациях.

Департамент вооружений также обратился к Fisher Body с планами по созданию M4. За шесть дней до того, как подразделение выпустило свой последний кузов для коммерческого автомобиля, в январе 1942 года, оно приступило к производству танков. Первый "Шерман" сошел с конвейера во Флинте в марте. В то же время компания Fisher начала строительство огромного предприятия, финансируемого DPC, в соседнем Гранд-Бланке. Возможности Fisher по изготовлению кузовов оказались очень удобными для производства танков. Подразделение усовершенствовало процедуры литья, применяемые Chrysler, и построило 450-тонный пресс для изготовления кузовов танков. Fisher изготовила множество собственных инструментов, включая вертикальные расточные фрезы. К концу войны подразделение Fisher Body построило 11 358 танков Sherman, используя одиннадцать собственных заводов и 300 внешних подрядчиков. Среди производителей автомобилей Cadillac также строил

1 ... 122 123 124 125 126 127 128 129 130 ... 286

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Корпорация и двадцатый век. История американского делового предпринимательства - Richard N. Langlois; бесплатно.

Похожие на Корпорация и двадцатый век. История американского делового предпринимательства - Richard N. Langlois; книги

Либерализм и его недостатки - Фрэнсис Фукуяма - Прочая старинная литература
Дитя сказки - Елена Васюк - Прочая старинная литература / Детские приключения / Прочее
Беспредел в школе Прескотт - Кейтлин Морган Стунич - Прочая старинная литература
Нечистая, неведомая и крестная сила. Крылатые слова - Сергей Васильевич Максимов - Прочая старинная литература / История
Фрактальная Эволюция - Виктор Николаевич Шабанов - Прочая старинная литература
Материалы к ретроспективе фильмов - Вим Вендерс - Прочая старинная литература
Он уходя спросил (адаптирована под iPad) - Акунин Борис "Чхартишвили Григорий Шалвович" - Прочая старинная литература
Интуитивное сознание - Валерий Жиглов - Прочая старинная литература
Мои девяностые: пестрая книга - Любовь Аркус - Прочая старинная литература
Как Азия нашла себя. История межкультурного взаимопонимания - Нил Грин - Прочая старинная литература / Публицистика

Оставить комментарий