Форма входа
Читем онлайн Переводы польских форумов за 2008 г. - Вячеслав Бобров
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Зато Гражина Дулевская из URE согласилась поговорить с нами.
— Мы обратимся за письменным определением приговора и не исключаем апелляции.
Вердикт в письменном виде намерена получить и адвокат Анна Крысяк из канцелярии «Профессор Марек Вежбовский — Юридические Советники», представляющей поляков из правления EuRoPol Gaz.
Согласно праву фирма должна теперь применять последний законный тариф, то есть с конца 2005 года Он был гораздо выше, чем отменённый вчера тариф за 2007 год. Пришлось обратиться к столь старому тарифу, потому что русские обжаловали также тариф 2006 года, и он был отменён судом с той же аргументацией, что и для вчерашнего решения.
Вердикт ошеломил представителя EuRoPol Gaz, который пожелал сохранить анонимность.
— Но ведь члены правления энергетических фирм могли бы сговориться и предлагать два отдельных проекта новых, более низких тарифов. Председатель URE не мог бы их рассматривать, и пришлось бы оставить старые, более высокие тарифы. А клиентам пришлось бы платить больше, — удивлялся наш собеседник.
Над тарифами EuRoPol Gaz теперь будет ломать голову Верховный Суд. Кассационные жалобы подали URE и польская часть правления EuRoPol Gaz. Жалобу URE Верховный Суд отклонил, но другую принял к рассмотрению
Тогда произошло нечто беспрецедентное, никогда ранее не виданное в Верховном Суде — русские из EuRoPol Gaz внесли предложение об отзыве жалобы, поданной поляками. Те ответили предложением отозвать предложение русских об отзыве их жалобы.
11 июня 2008 года
Почему российские истребители летели за премьером Финляндии?
http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=9…amp;v=2&s=0
Dlaczego rosyjskie myśliwce leciały za premierem Finlandii?
Два российских истребителя некоторое время сопровождали пассажирский самолёт, на котором летел из Хельсинки в Сеул через российское воздушное пространство премьер Финляндии Матти Ванханен. Как сообщила финская авиалиния Finnair, инцидент произошёл в среду.
Jami 8
— Когда-то, после такой встречи корейский самолёт «удалился в сторону моря».
Dracek 7
— Пилоты всех стран тренируются в перехвате «пассажиров». США тоже. Вот так, обычный учебный полёт.
Walter 62
— След на крыше самолёта?
«… один из пассажиров Эйрбаса А340 видел два истребителя, летевшие несколько минут за финским самолётом над северо-западной Россией…».
Финны — народ «выпивающий». В своё время даже организовывались специальные экскурсии из Хельсинки в Ленинград, во время которых финны упивались до полусмерти и в состоянии «алкогольного опьянения» вытворяли такие вещи, на которые в трезвом виде даже каскадёр не способен.
Но пассажир этого Эйрбаса, видно, всех переплюнул — залез на крышу самолёта и заметил позади него два российских истребителя. Потому что как иначе объяснить, что пассажир видел самолёты, летящие ЗА самолётом, в котором он лете? Я понимаю — РЯДОМ, но ЗА? Следовало бы сообщить уровень алкоголя в его крови.
Himo 666
— Представьте себе, что истребители, эскортируя какой-либо самолёт, соблюдают определённую дистанцию так, что есть возможность увидеть самолёты, летящие «за» ним, если только они сохраняют соответственное расстояние. Достаточно подумать, а не лепить идиотские комментарии.
Собственно на тему. Кажется, это нормально, что русские хотели позаботиться о финском государственном лидере, чтобы с ним, не дай Бог, ничего не случилось
Walter 62
— «Достаточно подумать, а не лепить идиотские комментарии».
Комментарий адекватен комментируемому тексту. Трудно ожидать серьезных комментариев к такой идиотской статье.
«…Пилот Эйрбаса не заметил военных реактивных самолётов…»
Из этого следует, что пилот не стоял на крыше, а наблюдал за навигационными приборами в кабине, которые не «обнаружили» вышеозначенных истребителей.
Kapitan.kirk
— Точности ради, пилот Эйрбаса — как и любого другого пассажирского самолёта — не имеет в своём распоряжении никаких приборов, на которых он мог бы «обнаружить» догоняющие его самолёты.
Walter 62
— Моё знакомство с пассажирскими самолётами ограничивается исключительно тем, что я на них часто летаю. Твоё замечание, что кабина А340 не оборудована приборами, позволяющими определить положение самолёта относительно других, меня поразило. В своё время в сериале «Воздушные катастрофы» довольно часто можно было увидеть показания такого типа приборов — в контексте столкновения самолётов.
Так или иначе, это не меняет моего отношения к самой «информации». Один из пассажиров несколько минут наблюдал истребители, которые летели ЗА самолётом, в котором он находился. По какой-то непонятной причине он ни с кем не поделился своими наблюдениями — даже с охраной премьера…
В общем, хороший материал для «Фактов», «Экспресса» и прочих бульварных газеток, которые в «мёртвый сезон» нуждаются в такого типа сенсациях, над которыми можно изгаляться сколько угодно, дописывая новые, всё более фантастические подробности. Предложенная мною (с вылезанием на крышу) вполне соответствует законам этого жанра.
Kapitan.kirk
— Большинство пассажирских самолётов в мире снабжено системами, предохраняющими от столкновения. Не входя в скучные подробности, скажу лишь, что действуют они примерно так, что если два самолёта оказываются поблизости, то их бортовые компьютеры сами договариваются между собой и спрашивают друг друга, не следует ли из данных GPS и других навигационных показаний, что они находятся на опасном курсе. Если оказывается именно так, что компьютеры дают сигнал тревоги своим экипажам и рекомендуют совершить маневр расхождения, то есть одному велят подняться, а другому снизиться. Вот и всё. Для того, чтобы видеть другие самолеты, необходим был бы радар воздушного наблюдения (в случае летящих сзади или сбоку — полного диапазона), а таких радаров пассажирские самолёты не имеют, да и ни к чему им; зато у них часто бывают метеорологические радары, которые, однако, для таки вещей не годятся. Я не знаю, был ли это рейсовый Ф340 или какой-то правительственный — если второе, то, наверняка, он был оборудован системой, защищающей от излучения радиолокационных станций других самолётов. Но свои радары в якобы создавшейся ситуации он вовсе не должен был включать, потому что они могли бы просто найти Эйрбас по указаниям с земли.
«Так или иначе, это не меняет моего отношения к самой «информации». Один из пассажиров несколько минут наблюдал истребители, которые летели ЗА самолётом, в котором он находился. По какой-то непонятной причине он ни с кем не поделился своими наблюдениями — даже с охраной премьера…».
Поэтому я тоже считаю, что, может быть, речь шла об почётном эскорте, о котором журналист не знал, а может, и, вообще, ничего не было. Известное дело, пресса;-)
Walter 62
— Спасибо за объяснение.
В этих вопросах я совершенный дилетант, надеющийся, что «всё под контролем». Ясное дело, «близкие встречи» всегда вызывают определённые эмоции. Например, утренняя посадка во Франкфурте-на-Майне, где на посадочных полосах бывает тесновато. Так что всё отлично действует, и можно продолжать летать спокойно.
О «информации2 я не говорю — жаль клавиатуры. Эту тему можно творчески развивать в стиле Мрожека либо в «сахалинском» варианте. Я предложил первое и получил по лапам. Ну, что ж, оставим это журналистам. В конце концов, это их область, их хлеб.
Przyladek.dobrej.nadziei
— Каприз деспота. Русские истребители летают за кем хотят, то есть за кем им велит летать Путин.
Eva 15
— Бессилие заокеанского деспота.
Так и должно быть, трудно представить, чтобы они летали за тем, на кого им укажет Дядя Сэм. Это не Польша.
Blue 911
— Ха-ха-ха, отличный комментарий!
Johnny — kalesony
— Может, пилоты хотели попросить чаевые… Российская армия известна постоянным недофинансированием…
Eva 15
— Ага. А на горючее дал Дядя Сэм.
Bezportek
— Дядя Сэм, благодетель русских солдат.
Факт, только американская помощь позволила несчастным туземцам из подмосковных деревушек пережить Вторую мировую войну, которую они сами развязали, и прокормиться после падения коммуны, которое они сами себе устроили. Нынешний расцвет экономики, на котором зарабатывают сырьевые странёшки, Нигерия, Аравия и Кацапия, это тоже заслуга США.
Другими словами, кацапство за всю свою грязную и вонючую жизнь должно быть благодарно Америке. Ничего странного, что они ежедневно и ежечасно проклинают своего спасителя, согласно звериному инстинкту — кусать руку, которая кормит. Вот, такой собачий обычай.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Переводы польских форумов за 2008 г. - Вячеслав Бобров бесплатно.
Похожие на Переводы польских форумов за 2008 г. - Вячеслав Бобров книги
- Молот Радогоры - Александр Белов - Публицистика
- Нет пророка в своем отечестве - Александр Иванович Алтунин - Менеджмент и кадры / Публицистика / Науки: разное
- Мы – не рабы? (Исторический бег на месте: «особый путь» России) - Юрий Афанасьев - Публицистика
- Забытый Геноцид. «Волынская резня» 1943–1944 годов - Александр Дюков - Публицистика
- Вячеслав Гречнев. О прозе и поэзии XIX-XX вв.: Л. Толстой, И.Бунин. Г. Иванов и др. - Вячеслав Гречнев - Публицистика
- Чёрный лебедь. Под знаком непредсказуемости - Нассим Талеб - Публицистика
- Бывший разведчик разоблачает махинации БНД - Норберт Юрецко - Публицистика
- Третий рейх во взятках. Воровство и бардак немцев - Максим Кустов - Публицистика
- Взгляните на себя с пристрастием - Александр Иванович Алтунин - Здоровье / Медицина / Публицистика
- Наша первая революция. Часть II - Лев Троцкий - Публицистика
