при доставках в прежние годы, а должны были тратить время и деньги, чтобы посылать доверенных за деньгами во Владивосток к г. Федорову, причем не обходилось без проволочки и пререканий…
За последние 5383 пуда 35 фунтов мы не можем получить денег до сего времени…».
Далее в прошении-жалобе пространно излагались все действия крестьян-перевозчиков, приводились также многочисленные ответы Федорова с отказами об оплате, и в заключение была просьба «привлечения г. Федорова к ответственности, как за заблаговременно обставленный обман в расчете платежей».
Довольно длительные административные и судебные разбирательства закончились тем, что М.К. Федорову пришлось выплатить крестьянам числящиеся за ним долги, т. е. признать свою неправоту.
Еще до начала постройки железной дороги существование Раздольного получило новый стимул: появились широкие перспективы, многие местные обыватели стали буквально жить ожиданиями скорых перемен. Вот газетная заметка 1888 года: «Мы слышали, что начальником забайкальской экспедиции изыскания железнодорожного пути, уже выехавшей на место работ, назначен инженер Вяземский.
Крестьяне здешних деревень уже теперь предвкушают огромные барыши от постройки железной дороги. Так, например, крестьяне села Раздольного заявили следующие цены на строительный материал для жел. дор. и рабочие руки:
Плотник 3 руб. в день, землекоп 2 руб. 50 к., кузнец 7 руб., чернорабочий 2 р. 50 к., кубич. сажень бутового камня 45 руб. (с перевозкой не далее 2 верст); разных пород дерев длиною в 3 саж. по 70 к. с вершка, дубовые 1 р. и ясеневые 1 р., дюймов, доска (длиной 3 с.) – 1 р. 50 к., в 2 ½ д. 2 р., в 4 д. 2 р. 75 коп.» (газета «Владивосток» № 10 от 6 марта 1888 г. С. 5).
Как известно, сооружение Уссурийского участка будущей Транссибирской магистрали началось в 1891 году, и 17 августа 1893 года открылось рабочее движение между Владивостоком и Никольском. Железнодорожная станция Раздольное была самой крупной на этом участке пути.
Немало местных жителей, конечно, смогли заработать на постройке железной дороги, но еще больше их лишились привычной работы, связанной с перевалкой грузов на Суйфуне. Привлеченный к земляным работам китайский и ссыльный элемент создавал фактор беспокойства для обывателей; кроме того, после начала движения обострилась проблема лесных пожаров, и без того сезонно донимавших население. Вот типичная газетная заметка того времени: «С 25 февраля вновь начались лесные пожары. Начиная от Первой речки и до Раздольной прилегающая к линии жел. дороги местность представляет из себя сплошное море огня с небольшими перерывами. Горит лес, горят дрова, телеграфная линия. Вследствие бесснежной зимы в лесу такая сушь, что малейшая искра, брошенная проходящим паровозом, производит пожар. От подобной искры паровоза сгорело недавно несколько десятков кубов городских дров и хвороста, заготовляемых городом хозяйственным способом на Первой речке, в местности, подлежащей вырубке с стратегической целью» (газета «Владивосток» № 10 от 7 марта 1899 г. С. 3).
Итак, с окончанием прокладки железной дороги от Владивостока до Никольского весь поток грузов и пассажиров через Раздольное стал осуществляться в железнодорожных вагонах и платформах, хотя пароходная пристань в селе существовала еще около десяти лет, а так называемая нижняя улица еще дольше. Газета «Владивосток» в 1902 году сообщала: «Село Раздольное после Никольска одно из старых сел. Самое лучшее время было для Раздольного с 1891 по 1895 годы. Проведение железной дороги, перегрузка грузов и пассажиров с парохода «Пионер» давало много заработков крестьянам. И действительно, по нижней улице было до десятка китайских лавочек, несколько кабаков, винный склад, пекарни и т. п. Теперь же на нижней улице только 4–5 домов, остальная часть перенесена на гору, другая часть построек брошена и совершенно поразваливалась. О перевозках груза и речи нет, все направляется по железной дороге. Торговля теперь сосредоточилась на верхней улице».
Несмотря на перебазирование основных учреждений, предприятий и жилых домов с нижней улицы на верхнюю, нижняя улица продолжала жить, хотя и менее активно, чем в 1880–1890 годы. Об этом свидетельствуют документы и исторические публикации.
В период Гражданской войны, когда контингенты войск нескольких стран размещались во многих населенных пунктах края, в Раздольном продолжительное время базировались японские воинские части. В этот период в селе появились японские дома терпимости. Решительный протест по этому поводу выразило общество с. Раздольное, рекомендуя японскому командованию размещать подобные заведения на нижней улице села. Сведения об этом инциденте появились в газете «Дальневосточная трибуна» 1 мая 1921 года:
«На общем собрании граждан села слушались заявления о том, что за последнее время в селе на главной базарной Александровской улице, наряду с учебными и общественными учреждениями появились японские дома терпимости.
Обсудив этот вопрос, собрание единогласно постановило: поручить сельскому правлению возбудить надлежащее ходатайство перед Раздольнинской волостной управой, перед японским командованием и местным начальником милиции о немедленном закрытии на главной улице села, как японских, так равно русских и корейских домов терпимости и перенести таковые на более отдаленные улицы села, ибо настоящее их местоположение, по нашему мнению, как по русскому, так равно и по японскому обычаям, является неуместным и крайне нежелательным, так как развращающе действует на подрастающее поколение молодежи, служа последнему очагом соблазна и разврата.
Общество считает долгом указать, что по существующим российским законоположениям дома терпимости не могут быть открываемы в центральных местах. Необходимо придерживаться прежнего порядка, когда в селе дома терпимости находились на нижней улице за полотном железной дороги.
Местными властями по данному вопросу велись переговоры с японской жандармерией, но не привели ни к каким благоприятным результатам. Вопрос этот передан на рассмотрение в уезд».
Со временем нижняя улица окончательно перестала существовать в связи с разработкой залежей песка для кирпичного завода и частой затопляемостью левого берега реки в районе поселка. С утратой нижней улицы село лишилось бывшей речной пристани – свидетельства крупного транспортного речного пункта Раздольного.
От Тигровой дачи – к масштабным лесозаготовкам
Известно, что в Раздольном еще с досоветских времен работали лесозаготовительные предприятия, несколько кирпичных заводов, а также завод и комбинат строительных материалов. Малоизвестным фактом является то, что здесь действовал завод «Прогресс», выпускавший товары, как сказали бы сейчас, бытовой химии. Свою продукцию он в 1921 году рекламировал в приморских газетах:
«Техно-химический завод «Прогресс» с. Раздольное Приморской области предлагает как лучшие производства:
Американский обувной крем-блеск.
Нессиф-Феникс для стирки белья и пр.
Самоварную мазь для чистки всех металлов.
Чудо-мастику для натирания полов, лучшее средство как дезинфекцию полов, мебели и пр.
Требуйте в аптекарских и москательных магазинах»
Склад товара и справки Т-во П.К. Филатов и К°» («Вечерняя газета» от 1 июня 1921 года).
В справочниках досоветского периода можно также найти немало адресов различных торговых компаний, действовавших
