они обладали тем, что на английском языке называлось
rutter (лоция), на французском –
routier, а на португальском –
portolano; первоначально она представляла собой обычную тетрадь, в которой капитан фиксировал по магнитному компасу курсы между портами и мысами, расстояния между ними, время высокой воды в новолуние и полнолуние, приблизительную оценку того, с какого расстояния была впервые замечена береговая линия, глубину воды и т. д. (Лоцманская карта – это обычная карта с прочерченными на ней курсами.) Этот тип литературы стал необычайно востребован после того, как его впервые пустили в печать – самые первые экземпляры напечатали в Италии в 1490 г. В ходе XVI в. к ним стало прилагаться все большее и большее количество теоретического материала. Путешествия с целью поиска и открытия новых земель по самой своей природе не могли вестись с помощью традиционных лоций, однако потребности тех, кто ходил под парусами по великим европейским торговым маршрутам (например, между Англией и Бордо или Кадисом при перевозке вина) должны были предусматривать такую возможность. Копии сборников немудреных подсказок, ловких приемов и других секретов из документов, составленных мореплавателями, шли нарасхват, и каждый торговый маршрут давал материал для новых публикаций. Постепенно Северное море и Балтийский торговый флот обогнали по значимости винные торговые пути. Голландцы с их сложной береговой линией и моряками из Антверпена – города, ставшего в начале XVI в. крупнейшим торговым центром, – поставляли самые лучшие лоции этого периода; и англичане с благодарностью копировали их. Позднее появился целый ряд английских лоций, являвшихся зачастую не более чем откровенным переводом с голландского, хотя и с указанием первоисточника. И во всех них приводились неточные, но легкие для запоминания правила использования неба в навигации.
Затем, в последний год XVI в., появился английский текст, обеспечивший на многие десятилетия превосходство англичан в теории и практике навигации. В отличие от большинства предыдущих сочинений, он был составлен не как результат случайных обстоятельств. Книга Эдуарда Райта «Некоторые ошибки в навигации» представляла собой работу, написанную норфолкским специалистом, хорошо знавшим математику, с 1587 г. являвшимся членом Кембриджского колледжа. В 1589 г. королева Елизавета I поручила ему заняться усовершенствованием английского мореходства. В какой-то мере этому поспособствовало то, что Елизавета все еще испытывала тревогу по поводу намерений короля Испании Филиппа II, чей огромный флот Армада был разгромлен в 1588 г. при попытке вторжения в Англию, и, по всей видимости, ее сильно встревожил этот поступок. Райта отправили совместно с графом Камберлендом для совершения налета на Азорские острова, и во время этого путешествия он завел дружбу с Джоном Дэвисом, автором другого хорошо известного текста и разработчиком квадранта Дэвиса. По большому счету скомпилированная Райтом книга «Некоторые ошибки…» являлась шедевром ревизионизма, написанным человеком, хорошо знакомым с математикой и вместе с тем имевшим практический опыт морских путешествий. Обнаруженные им «Ошибки» касались не только недочетов конструкции и неправильного употребления таких инструментов, как поперечный жезл, что могло дезориентировать мореплавателей на целый градус по широте, эквивалентный 60 морским милям. Вряд ли можно найти раздел указанного предмета, изученного Райтом вдоль и поперек и не подвергшегося бы доработке. У нас нет возможности подробно рассмотреть здесь этот вопрос, но один из разделов требует особого внимания, это картография, к которой он также применил имеющееся у него математическое знание.
НАВИГАЦИЯ, КАРТОГРАФИРОВАНИЕ И ТОРГОВЛЯ ИНСТРУМЕНТАМИ
История астрономических аспектов навигации служит примером того, как наиболее развитая из всех точных наук сумела оказаться полезной при решении практических задач. В некоторых кругах бытует миф, будто существующий запрос на самом деле ориентирован в обратном направлении, то есть астрономия якобы была обязана навигации своим развитием и совершенствованием, поскольку оказалась вынужденной отвечать практическим нуждам мореходства. Это утверждение абсурдно. До середины XVI в. главная проблема виделась только в том, чтобы обучить моряков наиболее элементарным разделам сферической астрономии и научить их пользоваться простейшими морскими инструментами (в них не особо нуждались астрономы, комфортно себя чувствующие на твердой почве). Один из инструментов, нужный только морякам, предназначался для поиска истинного Полюса мира посредством «правила Полярной звезды». Он вошел в употребление в XVI в. и применялся, когда требовалось определить широту по Полярной звезде, поскольку в то время она отстояла от истинного Полюса мира более чем на 3°. Высоту истинного Полюса мира следовало определять посредством внесения поправки в высоту звезды, а ее значение зависело от положения других звезд созвездия Малая Медведица, называемых Стражами (ил. 114). В общем и целом набор морских инструментов для измерения углов (а следовательно, в конечном счете измерения долготы) не заключал в себе ничего такого, что можно было бы назвать принципиально новым. Например, различные типы поперечных жезлов (или астрономических радиусов), квадрантов, квадрантов Дэвиса и секстантов представляли собой всего лишь упрощенные копии более качественных устройств, используемых в наземной астрономии (ил. 115). Но было кое-что, способное найти применение только у мореплавателей, а не обитателей суши – далекий горизонт. В инструментах, с помощью которых удавалось одновременно видеть горизонт и какой-либо небесный объект, нуждались только моряки, и поэтому появилось несколько типов таких устройств.
114
Правило для мореплавателей, использовавших Стражей Полярной звезды для исправления наблюдаемой высоты последней, чтобы получить высоту Полюса мира, а следовательно, земную широту. Рисунок взят из книги Уильяма Борна «Морской распорядок» (1564), работы, выдержавшей десять переизданий и переведенной на голландский язык до 1631 г. Эта разновидность правила была первой, которой отводилось видное место в печатном португальском руководстве, изданном около 1495 г. Позже его воплотили в виде простых инструментов, где для измерения ориентации Стражей использовался роговидный указатель. Более простая диаграмма Борна наглядно демонстрирует примерную процедуру этого упражнения. Так, например: «Если Стражи на северо-западе, то звезда на три с половиной градуса выше полюса». Как это ни странно, мореплаватели использовали более точное значение полярного расстояния, чем то, что указывалось астрономом Иоганном Вернером в 1541 г. (4°9′).
115
Два простейших инструмента для использования на море (иллюстрации взяты из книги «Секреты моряка» [1607], несмотря на сельский ландшафт на дальнем плане). Подвижная линейка угломерного инструмента (вверху), изобретенная Леви бен Гершомом в XIV в., являлась простым приспособлением для измерения углов, не обязательно от горизонта, как изображено в данном случае. У моряка есть одно важное преимущество перед обычным астрономом, а именно резко очерченный горизонт. Углы определялись по положению передвижной крестовины в соответствии с градуировкой на жезле. Некоторые инструменты обладали набором из трех или четырех поперечных реек для различных угловых интервалов. Квадрант Дэвиса (внизу) использовался главным образом для определения высоты Солнца, когда наблюдатель не хотел смотреть непосредственно на светило. Вертикальная стойка устанавливалась таким образом, чтобы тень лишь касалась отметки на мушке. Эту разновидность квадранта изобрел английский морской капитан Джон Дэвис около 1594 г. Наименование «квадрант» относится не к его форме, а к возможности с его помощью измерять дуги, не превышающие 90°.
Потребность не столько в захвате территорий ради самих территорий, сколько в обладании стратегическими заморскими базами, была вызвана растущим спросом, которым пользовались в Европе драгоценные металлы и такие эксклюзивные товары, как табак, пряности и наркотические вещества. Для удовлетворения этих запросов была создана глобальная экономическая сеть (ее основателями в первую очередь являлись португальцы, испанцы и голландцы), в значительной степени стимулировавшая сопутствующие ремесла, такие как изготовление инструментов и картографирование. Эти два последних занятия дополняли друг друга,
