Шрифт:
Интервал:
Закладка:
По мнению многих наблюдателей, централизация компании, проведенная Фредериком Доннером, была в значительной степени ответом на эти антимонопольные проблемы. 199 Доннер усилил стандартизацию деталей для автомобилей компании, а в 1965 году объединил более дюжины кузовных и сборочных заводов в подразделение General Motors Assembly Division. Это устранило дублирование, но, помимо того, что информация и контроль должны были проходить через корпоративный офис, это также уменьшило различия между марками GM и устранило разнообразие идей, которые возникали при полунезависимых операциях. Важно отметить, что, перекраивая структуру GM, GMAD также значительно усложняет процесс разделения компании по дивизиональному принципу. Хотя некоторые мотивы новой структуры, безусловно, были связаны с повышением эффективности, "создание сборочного подразделения General Motors было также хитрой антимонопольной стратегией". 200
Другим мощным внешним фактором, с которым пришлось столкнуться GM в этот период, была организованная рабочая сила. Несмотря на обещание профсоюзных лидеров не устраивать забастовок, в отраслях массового производства на протяжении всей войны происходили забастовки, отражавшие напряженность на рынке труда и менее чем полностью контролируемую инфляцию. 201 После того как в конце войны стало известно об инфляции, эти низовые акции переросли в волну забастовок, подобную той, что была после Первой мировой войны. В 1946 году из-за забастовок было потеряно около 116 миллионов человеко-дней - больше всего в истории американского труда. 202 Уолтер Ройтер потребовал от GM повысить зарплату рабочим на 30 центов в час без повышения цен на автомобили. 203 Когда GM ответила пренебрежительным предложением, Ройтер объявил забастовку, которая продолжалась 113 дней - самую продолжительную из всех послевоенных забастовок. Однако после того, как сталевары и электрики провели аналогичные забастовки, UAW была вынуждена согласиться на повышение зарплаты на 18,5 центов и другие льготы. В последующие месяцы, когда производство автомобилей быстро расширялось, членство в профсоюзе росло, и к 1947 году UAW санкционировал более четырехсот забастовок. Крупные держатели акций теперь относительно бессильны, и генеральный директор GM Чарли Уилсон решил, что настало время обменять часть ренты компании на мир в промышленности. 204 Случайные остановки капиталоемкой, высокопроизводительной производственной системы обходились дороже, чем предсказуемый рост затрат на рабочую силу. Когда, несмотря на возражения Ройтера, профсоюз предложил индексировать зарплату в соответствии с прожиточным минимумом - идея, вышедшая из-под пера Леона Троцкого, - Уилсон согласился. К 1950 году GM и UAW заключили пятилетний контракт, включавший пункт о COLA, реальном ежегодном увеличении зарплаты на 2 %, которая должна была выплачиваться за счет ожидаемого роста производительности труда, а также пенсионные и медицинские льготы. Дэниел Белл в журнале Fortune назвал это соглашение Детройтским договором. 205.
С одной стороны, утверждается, что трудовой мир снизил стимулы GM к внедрению автоматизации. Руководители производства не видели особой выгоды в замене надежной рабочей силы непроверенными машинами. 206 С другой стороны, угроза трудовых конфликтов, а главное - страх перед контролем рабочих над рабочим местом, продолжала вызывать организационную реакцию внутри компании. Даже если рабочие GM были в значительной степени успокоены, забастовки все еще угрожали поставкам деталей от внешних подрядчиков: Только в мае 1946 года забастовки прошли у 142 поставщиков. 207 Одним из ответов на угрозу трудовых конфликтов у поставщиков в этот период стало усиление вертикальной интеграции. 208 Но изменились и отношения между сборщиками и их оставшимися независимыми поставщиками. Если до депрессии автопроизводители тесно сотрудничали с горсткой относительно крупных поставщиков, то GM и другие автомобильные компании отреагировали на новые трудовые условия многократной закупкой как можно большего количества деталей. 209 Именно потому, что они уступили огромную ренту труду, автопроизводители стремились снизить свои прочие издержки. Поэтому вместо того, чтобы сотрудничать с поставщиками в области инноваций, как это было раньше, автопроизводители спускали спецификации сверху и заставляли поставщиков конкурировать в основном по цене. 210 Автопроизводители также быстро настаивали на том, чтобы производители деталей уступали требованиям своих рабочих, чтобы не нарушать производство.
General Motors также усвоила урок сидячей забастовки 1936-1937 годов, когда централизация производства Fisher во Флинте и Кливленде сделала компанию уязвимой. Даже в рамках собственной производственной системы GM начала географически распределять производство по заводам, которые могли заменить друг друга в случае забастовок, периодически вспыхивавших даже после заключения Договора. 211 Апофеозом этой стратегии стало созданное Доннером подразделение General Motors Assembly Division, которое сработало бы против United Auto Workers так же хорошо, как и против Министерства юстиции. Как мы увидим, в дальнейшем она будет работать менее эффективно против Honda, Nissan и Toyota.
В то время как компания General Motors совершенствовала и в конечном итоге нарушала свою децентрализованную структуру, Ford Motor Company создавала М-форму. В 1941 году Генри Форд перенес второй инсульт, и его здоровье и способности стали ухудшаться. 212 Однако он продолжал осуществлять контроль через свое доверенное лицо Гарри Беннетта. В начале 1943 года Эдсел Форд умер от рака желудка. В возрасте около 80 лет Генри Форд вновь занял пост президента, который освободил Эдсел. В то же время Чарльз Соренсон становился все более маргинальным, даже когда он взял на себя руководство военным производством, особенно Willow Run; к концу 1943 года Соренсон покинул компанию. Администрация Рузвельта была настолько встревожена ситуацией в Ford, что задумалась о поглощении компании правительством. Гарри Беннетт теперь руководил все более разрушающимся предприятием, но у него появились влиятельные враги в лице Клары Форд, жены Генри, и Элеоноры Форд, вдовы Эдсела. На том же собрании директоров, которое назначило Генри президентом, совет назначил вице-президентом старшего сына Эдсела, Генри Форда II, двадцатипятилетнего выпускника Йельского университета, которого военные забрали со службы в военно-морском флоте штата, чтобы помочь укрепить руководство Ford. Летом 1945 года, когда последний B-24 сходил с конвейера в Уиллоу-Ран, Клара и Элеонора столкнулись со старшим Генри, угрожая продать значительный пакет акций Элеоноры, если он не передаст контроль над компанией своему внуку. 24 сентября совет директоров назначил Генри Форда II президентом Ford Motor Company. Первым его шагом стало увольнение лично Гарри Беннета.
Перед молодым Генри стояла сложная задача. "Наверное, ни одна крупная промышленная компания в истории Америки не управлялась так плохо и так долго", - писал Дэвид Халберстам. 213 Соренсон и многие другие способные менеджеры и инженеры были вычищены. Бухгалтерия, которую старший Форд всегда считал
- Либерализм и его недостатки - Фрэнсис Фукуяма - Прочая старинная литература
- Дитя сказки - Елена Васюк - Прочая старинная литература / Детские приключения / Прочее
- Беспредел в школе Прескотт - Кейтлин Морган Стунич - Прочая старинная литература
- Нечистая, неведомая и крестная сила. Крылатые слова - Сергей Васильевич Максимов - Прочая старинная литература / История
- Фрактальная Эволюция - Виктор Николаевич Шабанов - Прочая старинная литература
- Материалы к ретроспективе фильмов - Вим Вендерс - Прочая старинная литература
- Он уходя спросил (адаптирована под iPad) - Акунин Борис "Чхартишвили Григорий Шалвович" - Прочая старинная литература
- Интуитивное сознание - Валерий Жиглов - Прочая старинная литература
- Мои девяностые: пестрая книга - Любовь Аркус - Прочая старинная литература
- Как Азия нашла себя. История межкультурного взаимопонимания - Нил Грин - Прочая старинная литература / Публицистика