г. Член КПСС с 1922 г. Лауреат Государственной премии. Директор завода "Красное Сормово" (1942-1949 гг.). Генерал-майор инженерно-танковой службы в отставке.
Это был не приказ – просьба. Государственный Комитет Обороны в своей телеграмме призывал сормовичей напрячь силы, перевыполнить программу сентября на 50 танков "Т-34", чтобы восполнить долю, приходившуюся на Сталинградский тракторный завод, у стен которого уже шли тяжелые бои. Сормовский завод принял обращение ГКО как боевое задание. Решили месячный план закончить досрочно, с тем чтобы до конца месяца выпустить еще 50 боевых машин.
Когда минула неделя сентября и подвели итоги, выяснилось, что набранные темпы обеспечивают лишь план. Сверхплановое задание в производство "не вписывается". Как и всегда в трудные минуты, был созван актив – руководители цехов, отделов, секретари партийных и комсомольских организаций, передовики производства. Начальники цехов докладывали о положении вещей, ничего не приукрашивая и не смягчая. Цифры явно не в нашу пользу. Детали и узлы сверхплановых машин "не проходили" ни по рабочей силе, ни по мощностям…
Выходит, задание не под силу.
– Так как же, товарищи? Что будем делать? Какие предложения?
Зал молчал. Это была такая гнетущая, такая давящая [258] тишина, что казалось – ее можно ощутить рукой. Она не давала жить, дышать.
В эту минуту старый рабочий, потомственный сормович коммунист Иван Васильевич Макаров внес в зал знамя Государственного Комитета Обороны, которое в прошлом месяце было вручено заводу. Старый Макаров – живое олицетворение героической истории русского рабочего. Еще десятилетним пареньком он видел на Большой дороге – так называлась главная улица Сормова, – как человек с алым полотнищем шел на штыки царских солдат. То был Петр Заломов.
И вот сейчас, когда перед нашими глазами проплывало боевое заводское знамя, словно горячий ток прошел по рядам. Всех охватило необыкновенное волнение. Наверное, именно в такие минуты люди без страха и сомнений, презрев смерть, идут на подвиг.
У Красного знамени мы поклялись, что дадим сверхплановые танки во что бы то ни стало, чего бы это ни стоило. Не покинем цеха, не оставим рабочих мест, пока не выполним задание Государственного Комитета Обороны.
Невозможное свершилось. Свершилось ценой высочайшего напряжения сил. На рассвете 1 октября из сборочного цеха своим ходом вышел последний танк сверх плана сентября – 51-й по счету.
На завод пришла телеграмма от Верховного Главнокомандующего: "…примите привет и благодарность в связи с перевыполнением заводом сентябрьского плана по выпуску танков "Т-34" для фронта".
Это было во второй половине 1942 г., когда коллектив уже набирал высокие темпы, освоив массовое производство танков. Но, прежде чем это произошло, завод и его люди пережили много трудных дней. Решали подобные проблемы в такие сроки, которые в мирное время казались просто немыслимыми.
Скажи кто-нибудь в довоенные годы, что за 3-4 месяца предприятие может начать выпуск совершенно новой продукции, причем такой, как танк, засмеяли бы. Но невозможное стало возможным, когда страна поднялась на Великую Отечественную войну. Истоки этого народного подвига коренились в могучей социалистической индустрии, созданной в мирное время, в славных трудовых и революционных традициях рабочего класса, в титанической работе Коммунистической партии.
Подобно капле росы, отражающей солнце, в славном [259] коллективе Сормовского завода проявились замечательные черты социалистического общества, которые вызвала к жизни, взрастила, воспитала партия коммунистов.
***
1 июля 1941 г. было подписано постановление " 1 Государственного Комитета Обороны о развитии производства танков. К их выпуску помимо действующих специализированных предприятий привлекался ряд машиностроительных заводов, в том числе завод "Красное Сормово".
Уже в первые дни войны обнаружилось неоспоримое преимущество советских танков "Т-34" и "КВ" над немецкими. Но враг, распоряжавшийся промышленностью чуть ли не всей Европы, имел превосходство в средних и тяжелых танках. Надо было в короткий срок превзойти гитлеровскую армию по количеству и качеству боевых машин.
1 июля 1941 г., когда было подписано постановление ГКО, на завод приехал заместитель председателя Совета Народных Комиссаров, член ЦК ВКП(б) Вячеслав Александрович Малышев, впоследствии народный комиссар танковой промышленности.
Сормовским судостроителям В. А. Малышев был известен как талантливый инженер и один из руководителей социалистической индустрии, особенно ее машиностроительных отраслей. Еще будучи главным инженером и директором родственного Коломенского завода, он был знаком с "Красным Сормовом", с мастерством его людей.
Ночью он собрал командный состав и руководителей парторганизации завода.
– Главное и первое, – сказал В. А. Малышев, – состоит в том, чтобы отрешиться от беспечности и благодушия в понимании того, как будет проходить начавшаяся война.
Помолчал несколько секунд, словно собирался с мыслями, и сурово продолжал:
– Вопрос гораздо более серьезен, чем о нем думают многие, и стоит так: или мы, мобилизовав все силы в тылу и на фронте, разобьем фашистов, или, наоборот, мы как страна попадем в рабство с одновременным физическим истреблением лучшей части наших людей. Третьего не дано, – жестко подчеркнул Малышев. И уже несколько мягче, словно хотел, чтобы его поняли не только умом – [260] душой: – Если вы поймете положение дел именно таким образом и с этим пониманием возьметесь за подготовку производства танков, можно безусловно рассчитывать на успех.
Вячеслав Александрович Малышев со всей остротой поставил конкретную заводскую задачу – подготовку производства танков.
Второй раз в своей истории завод становился поставщиком танков. Еще в первые годы гражданской войны сормовичи по заданию В. И. Ленина выпустили первые советские танки. Их было всего 15. Головной танк по желанию коллектива рабочих был назван "Борец за свободу тов. Ленин".
С точки зрения исторической значение этого факта трудно переоценить. Но заводской опыт 20-х годов не имел сколько-нибудь серьезного технического значения. Чтобы ликвидировать преимущество гитлеровской армии в танках, необходимо было на советских заводах внедрить поточный метод производства, конвейерной сборки боевых машин. Такая задача технически весьма сложна. Для нашего завода она была труднее вдвое.
"Красное Сормово", с его славными традициями, огромным опытом, уникальным мастерством рабочих и инженеров, имело громадный производственный потенциал. Но десятилетиями завод, выпуская сложную продукцию судостроения, привык к индивидуальному, штучному производству с длительными циклами. Здесь же предстояло перестроиться на серийную продукцию, выпускать ее по графику ежедневно, ежечасно. Это требовало не только организационной, технической, но и психологической перестройки, а сроки ее исчислялись не годами или месяцами, а днями.
Надо было создать принципиально новую технологию, организовать поточные линии, строить новые цехи, изготовить и освоить сложное специальное оборудование, переучивать рабочих новым профессиям.
Судостроители имели дело со сравнительно простыми углеродистыми сталями небольших толщин. Теперь же заводским мартеновцам предстояло варить броневые марки высоколегированных сталей, литейщикам – осваивать массовое производство броневого литья
