собой и так уже многочисленный бесправный плебс
(plebe infima) бразильского общества.
Несмотря на все трудности становления поселений белых старателей, к 1750 г. были достигнуты определенные успехи. Не все полевые лагеря исчезли окончательно, но некоторые выросли в города, жители которых надеялись на лучшее, но пока только ожидаемое, будущее. Невозможно назвать точное количество добытого в Мату-Гросу и Гоясе золота. Бразильский историк П. Каложерас попытался это сделать. Он подсчитал, что в этих двух областях было получено более трети того объема золота, которое добыли в Минас-Жерайсе. Из огромной капитании Сан-Паулу, границы которой точно установлены не были и проходили в основном по неисследованной местности, площадь которой составляла около 2,5 миллиона кв. км, были в 1748 г. выделены две новые капитании – Гояс и Мату-Гросу, а оставшаяся территория была поставлена под административное управление Гомеша Фрейре де Андрады, который был тогда генерал-губернатором Южной Бразилии. Граница с Испанской Америкой была отодвинута на многие сотни миль к западу, в самое сердце Южно-Американского континента. Следует сказать еще о том, что в результате целого ряда выдающихся экспедиций, начавшихся с путешествия португальца Мануэла Фелиш де Лимы, были основаны самые западные аванпосты Португальской Америки, между которыми поддерживалась связь по рекам Гуапоре, Маморе, Мадейра, Токантинс и Амазонка. Сообщение между Бразилией и штатом Мараньян— Пара в этом регионе дальнего запада находилось под запретом на основании принятого 27 октября 1733 г. королевского декрета. Это объяснялось опасением возможного столкновения с постами испанских миссий, расположенных к востоку от Анд. Но выходцы из Сан-Паулу и португальские первопроходцы, которые использовали реки как пути сообщения между Вила-Бела и Беленду-Пара в 1742–1750 гг., игнорировали эти запреты и тем самым вопреки королевскому указу присоединили к Португальской империи огромный регион.
Глава 11
Миссионеры и поселенцы в Амазонии
Река-море (О Rio-Mar) – таким было одно из первых португальских названий Амазонки, величайшей из всех рек на планете, протяженностью почти в 4000 миль. Ширина ее дельты – около 200 миль; река судоходна от места слияния Мараньона и Укаяли и способна принимать океанские лайнеры. Почти по всем притокам Амазонки на большом расстоянии от самой реки возможна навигация. Нигде в мире больше нет подобных речных транспортных коммуникаций столь большой протяженности. С июля по декабрь ветер и течения противоборствуют друг другу, поэтому судно, идя вверх или вниз по течению, использует один из этих природных факторов. Влияние приливов ощущается на расстоянии 400 миль от устья Амазонки, а речное течение прослеживается более чем на 200 миль в океане. Река на всем своем протяжении с притоками течет через дождевой тропический лес, тянущийся на много миль по ее берегам, но иногда встречаются участки низменных равнин и глинистые отмели.
Для Амазонии не характерны резкие колебания температур, как в других областях Бразилии, например в Минас-Жерайсе и Сан-Паулу. Единственное, что имело значение, так это разница температур дня и ночи, которые всегда были благоприятны. При наступлении так называемого лета уровень воды падает, в зимние месяцы река-море разливается и затапливает окружающую местность, которая начинает напоминать океан. В таких условиях в мире воды рыба стала основным продуктом питания индейцев, миссионеров и колонистов. В реке обитают различные виды промысловых рыб, самые большие экземпляры их не уступают по весу взрослой свинье. В дополнение к рыбной диете была маниоковая мука, плоды леса и дичь. Важным продуктом, без которого не могли обойтись как хозяева, так и рабы, был кауим (cauim), алкогольный напиток из маниоки. Даже миссионеры вскоре признали, что он стал необходимостью, а не роскошью.
В этом водном мире не существовало дорог, и каноэ были универсальным средством передвижения. Падре Антониу Виейра дает красочное описание, как Госпожа Природа (сотворенная Богом) предоставила все необходимое для организации экспедиции вверх по реке независимо от того, сколько было в ней участников – 300 или 3000 человек. Каноэ были выдолблены из стволов деревьев, пакля делалась из коры, деготь – из смолистого сока различных деревьев, паруса – либо из хлопкового полотна, либо из древесных рогож. Навесы плели из лозы или использовали большие листья пальмы (ubi). «Их так подгоняли один к другому, что не было лучшей защиты от солнца или от дождя, каким бы продолжительным он ни был, к тому же листья легки и не нагружают судна». На борту всегда имеются запасы продовольствия и свежей питьевой воды. Во время ночевки каноэ выносят на берег. Гребцы-индейцы отправляются в лес на охоту и приносят также в лагерь найденные в чаще плоды для себя и своих хозяев. Другие участники экспедиции заняты возведением хижин из пальмовых листьев, «и если среди них есть португальцы, то они строят настоящие большие жилые дома, нисколько не напоминающие укрытия, предназначенные для размещения людей всего на несколько часов». Река была тем самым обширной кладовой, из которой, когда потребуется, доставали все, что было нужно. «И все это благодаря божественному промыслу Творца», как сказали набожные иезуиты.
Та легкость, с какой поддерживалось сообщение по Амазонке и ее притокам во всякое время года, резко контрастировала со сложностями прибрежного сообщения. Вследствие явных географических причин прибрежную зону Мараньян – Пара часто называли Побережье Востока-Запада, а территорию от мыса Сан-Роке до Ла-Платы – Побережье Севера-Юга. Из-за различий в преобладающих ветрах и течениях морская навигация была неимоверно сложна для судов, плававших из первого региона во второй. В 1661 г. Антониу Виейра писал с Амазонки: «Если из Бразилии легко доплыть до Мараньяна, то путешествие из Мараньяна в Бразилию в наши дни практически невозможно. К примеру, из восьми кораблей, которые отплыли в Бразилию с тех пор, как мы прибыли в эту миссию [в Мараньян – Пара], только один достиг Пернамбуку. Все остальные были вынуждены вернуться обратно в порт после нескольких месяцев тяжелых и бесполезных усилий продвинуться по выбранному маршруту, а одно судно даже отнесло к берегам Испанской Вест-Индии». Сообщение по суше между двумя колониями было тоже далеко не легким, как это видно по тем трудностям, с которыми пришлось столкнуться Жуану да Майа да Гаме и его спутникам во время опасного путешествия из Тутоя в Параиба в 1728–1729 гг. Переход из Лиссабона в Сан-Луис длился в среднем около пяти недель, так что сообщение между территорией Мараньян – Пара и Португалией было более быстрым и надежным, чем связь между Побережьем Востока-Запада и Побережьем Севера-Юга Португальской Америки.
Все эти факторы привели к тому, что две капитании Мараньян и Гран-Пара в 1623–1626 гг. были преобразованы в отдельный штат Гран-Пара. Эта административная единица включала в себя современные штаты
