23%[966].
Эквиано тоже пытался уморить себя голодом, но отказ от пищи стоил ему жестокой порки. Он вспоминал впоследствии: «Я никогда прежде не испытывал ничего подобного. Я не привык к воде и, естественно, испугался этой стихии, увидев ее в первый раз, но, тем не менее, если бы я мог перебраться через сетку, я бы прыгнул за борт, но не смог»[967].
С бунтующим «грузом» расправлялись жесточайшим образом. Пытки и издевательства были частью жизни невольничьих кораблей. Кошмарная история произошла в 1781 г. на британском работорговом корабле «Зонг». Судно взяло на борт больше рабов, чем допускала его вместимость, и уже близ Ямайки сбилось с курса. Подсчитав запасы пресной воды и выяснив, что ее осталось на четыре дня, экипаж принял решение просто побросать «лишних» африканцев в море. Так были утоплены 130 мужчин, женщин и детей. Капитан впоследствии еще и потребовал страховой выплаты за «гибель товара в море»![968]
По прибытии в Америку рабов отмывали, приводили в порядок волосы, втирали в синяки и раны пальмовое масло. Затем их отправляли на аукцион.
Конституция 1787 г. позволила Конгрессу запретить африканскую работорговлю с 1808 г. (ст. I, разд. 9). В 1807 г. такой же запрет издала Великобритания[969]. Однако остановить работорговцев все же не удалось. По оценкам 1830‐х гг., в США ежегодно нелегально ввозили от 13 до 15 тысяч африканцев[970].
Почтовая служба
«Отцы-основатели» США придавали особое значение почтовой связи. Просветитель Бенджамин Раш доказывал, что Швеция лишилась своей свободы из-за очень малой плотности населения: жители, оторванные друг от друга, не могли выработать общей программы противодействия тирании[971]. Чтобы избежать такого развития событий в США, он предлагал всемерно развивать почтовую связь (по его выражению, «поистине неэлектрические провода», передающие каждому жителю Союза жар и свет) и возможно более широкую доставку газет[972].
Первоначально почтовой службы в колониях не существовало. Письма просто отправляли с оказией. Колонисты ездили встречать корабли из метрополии и забирали свежую почту, адресованную им самим, их родне или соседям. Невостребованную корреспонденцию клали на стол в ближайшей таверне, откуда ее мог забрать какой-нибудь путешественник, едущий в нужном направлении. Конечно, такие письма и читал любой желающий. Во время Войны за независимость подобный способ пересылки все еще был в ходу, несмотря на крайнюю ненадежность. Генри Лоуренс[973] сообщал одному из корреспондентов о получении письма, которое странствовало с оказией целых десять месяцев[974].
Некое подобие почты появилось в колониях в 1670-х –1680-х гг. Губернаторы Нью-Йорка и Пенсильвании создали почтовые отделения, чтобы облегчить ежемесячную доставку писем вдоль дороги, протянувшейся от Бостона до Аннаполиса. Поскольку эта дорога, больше похожая на конную тропу, содержалась на государственные средства, ее стали называть «Королевской дорогой». Только к 1756 г. она была продолжена до Чарльстона. К 1774 г. была налажена еженедельная почта между Чарльстоном и Саванной. По Королевской дороге верховые курьеры перевозили мешки с корреспонденцией, останавливаясь по пути в городах, чтобы забрать и сдать почту. Только спустя годы после Американской революции объем корреспонденции увеличился до такой степени, что ее стали возить в фургонах или каретах.
В начале XVIII в. проблемой занялись власти метрополии. Осенью 1710 г. британский парламент принял «Акт об учреждении Общей почтовой службы для всех владений ее Величества»[975]. Этот закон создал главное почтовое отделение в Лондоне с региональными административными отделениями в Эдинбурге, Дублине, Нью-Йорке и на Подветренных островах Карибского моря. Кроме того, этот закон предписывал учреждать почтовые отделения «в каком-нибудь удобном месте или местах в каждой из провинций или колоний Ее Величества в Америке». К середине столетия почтовая связь между метрополией и североамериканскими колониями была налажена. Каждый месяц из английского порта Фалмут уходил пакетбот на Нью-Йорк, откуда по Королевской большой дороге почта растекалась по северным колониям. Такой же шел в Чарльстон с почтой для обеих Каролин, Джорджии и Восточной Флориды. А вот связь между колониями была куда хуже. На Юге действовала собственная почтовая служба с центром в Чарльстоне. И она не имела связи с северной, так что переслать письмо из Нью-Йорка в Чарльстон можно было либо с оказией, либо… через Лондон. Кроме того, каждая колония назначала у себя собственные почтовые тарифы, поэтому стоимость пересылки сильно различалась от случая к случаю. Например, отправка письма из Нью-Йорка в Бостон стоила 12 пенсов, а из Бостона в Нью-Йорк – девять[976].
В 1750-х гг. за реорганизацию почты принялся Бенджамин Франклин. В 1753 г. он стал одним из двух генеральных почтмейстеров колоний. Он внес множество улучшений в почтовую систему, в том числе разработал новые, более эффективные маршруты и сократил время доставки между Филадельфией и Нью-Йорком вдвое, заставив еженедельный почтовый фургон путешествовать как днем, так и ночью с помощью сменных упряжек. Франклин также стандартизировал стоимость доставки в зависимости от расстояния и веса. Он создал «мертвую почту» для недоставленных писем. Но в 1774 г. Франклин был уволен с поста генерального почтмейстера колоний после публикации частных писем королевского губернатора Массачусетса Томаса Хатчинсона; Франклин признался, что приобрел письма (вероятно, от третьего лица, а не в каком-либо официальном качестве) и передал их «Сынам Свободы».
Патриотам нужна была собственная почтовая связь. Королевская почта была объявлена неконституционной, и патриоты призвали не пользоваться ее услугами. Когда был введен ненавистный гербовый сбор, виргинец Фрэнсис Лайтфут Ли (в будущем его подпись появится в числе других под Декларацией независимости) счел необходимым поместить в газете объявление, что не станет принимать адресованную ему почту, чтобы не платить за гербовый штамп[977]. С 1764 г. в разных колониях начали создаваться «комитеты связи», которые обеспечивали обмен корреспонденцией между патриотами, распространение пропагандистской продукции, сбор средств в помощь Бостону (когда метрополия закрыла бостонскую гавань в качестве наказания за непокорность). Революционеры разрушали британские почтовые маршруты по всем колониям и рассматривали почтовые расходы, выплачиваемые короне, как налоги без представительства.
Почтовая служба Соединенных Штатов (USPO) была учреждена Вторым континентальным конгрессом 26 июля 1775 г. Бенджамин Франклин некоторое время руководил ее созданием в качестве главы департамента. Должна была быть создана почтовая сеть с центром в Филадельфии и почтовыми конторами от Саванны (Джорджия) до нынешнего штата Мэн. Почтовые тарифы были снижены по сравнению с королевскими на 20%[978]. Королевская почтовая система в колониях прекратила свое существование к Рождеству того же года.
Американская почта до 1790-х гг., несмотря на амбициозные проекты, работала откровенно плохо. Скорость доставки сообщений, особенно
